لزوم اصلاح قیمت‌گذاری و تأمین مالی برای جلوگیری از زیان خودروسازان


کد خبر : ۶۲۷۷ | تاریخ انتشار : ۲۹-۰۱-۱۴۰۵ - ۹:۴۷ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه اعلام کرد که برای بهبود وضعیت صنعت خودرو، دولت باید علاوه بر خصوصی‌سازی، شیوه‌های درست قیمت‌گذاری را اجرا کند تا از زیان‌دهی خودروسازان جلوگیری شود.

او همچنین تأکید کرد که تامین به‌موقع منابع مالی برای پرداخت مطالبات قطعه‌سازان ضروری است تا روند تولید دچار وقفه نشود.

محمدرضا نجفی منش درباره الزامات اساسی برای بهبود صنعت خودروسازی کشور در شرایط فعلی و همچنین مطالب مطرح شده درباره بسته حمایتی از صنعت خودرو کشور گفت: یکی از مهمترین اولویت‌هایی که دولت باید به آن عمل کند خصوصی سازی کامل صنعت خودرو است و همانطور که یکی از دو خودروساز اصلی کشور فرایند خصوصی سازی را طی کرد، دیگر خودروساز داخلی نیز به بخش خصوصی بپیوندد تا روند تولید افزایش پیدا کند و صنعت خودرو بتواند نیاز جامعه را برطرف کند.

خبر قطعه – وی افزود: امروز می‌توان خصوصی سازی کامل صنعت خودروسازی کشور را شاه‌کلید توسعه و تاب آوری این صنعت دانست؛ برای مثال آمارهای تولید صنعت خودرو کشور نشان می‌دهد که بخش خصوصی به مراتب بهتر از بخش دولتی توانسته تولید داشته باشد و نیاز بازار را تامین کند و اگر دولت عزم خود را جزم کند، فعلا باید یکی از بزرگترین اولویت‌های آن تحقق کامل خصوصی سازی صنعت خودروسازی کشور باشد و با وجود وعده‌های متعدد در این زمینه، اما هنوز اجرایی نشده است.

رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه خاطرنشان کرد: موضوع دیگر به قیمت‌گذاری در این صنعت باز می‌گردد، نحوه قیمت گذاری نباید به شکلی باشد که صنایع با زیان به کار خود ادامه دهند و نتوانند سرمایه گذاری توسعه‌ای در صنعت خودروسازی کشور انجام دهند.

نجفی منش در پایان گفت: در این میان دولت باید تلاش کند تا نقدینگی بیشتری در اختیار خودروسازان قرار دهد تا خودروسازان بتوانند بخشی از بدهی قبلی خود به قطعه‌سازان را پرداخت کنند و لازم است این نقدینگی حداکثر تا یک ماه آینده پرداخت شود؛ چراکه مطالبات قطعه سازان از خودروسازان افزایش یافته و باید قطعه سازان بخشی از مطالبات خود را دریافت کنند تا بتوانند به تولید خود ادامه دهند.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

ایران‌خودرو با پرداخت منظم مطالبات، رضایت قطعه‌سازان را جلب کرده است
احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟
بازار قطعه‌سازی رقابتی است/ ۱۸۰۰ قطعه‌ساز فعال و رقیب در کشور داریم
ارز برای تولید نمی دهند اما خودرو وارد می کنند!
نماینده مجلس: قیمت‌گذاری دستوری خودرو زمینه‌ساز رانت است
آزادسازی قیمت خودرو شرط لازم برای نجات صنعت است، اما کافی نیست
ادامه حیات خودروسازی کشور در گرو خصوصی‌سازی است / دولت نباید برای بنگاه‌های خصوصی مدیر تعیین کند
بحران لجستیک؛ مهم‌ترین چالش امروز صنعت قطعه
مطالبات هزار میلیاردی، هزینه‌های جنگ و افت تولید؛ زنجیره تأمین خودرو زیر فشار بی‌سابقه