چالش‌های ارزی و گمرکی صنعت قطعه‌سازی روی میز کمیته انجمن


کد خبر : ۶۶۴۵ | تاریخ انتشار : ۲۵-۰۳-۱۴۰۵ - ۱۵:۰۲ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

کمیته ارز و گمرک انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو صبح امروز ۲۵ خردادماه به ریاست مهندس جلالی رئیس کمیته در محل انجمن تهران برگزار شد.

در این نشست که با استقبال قابل توجه شرکت‌های عضو همراه بود، نمایندگان واحدهای تولیدی و قطعه‌سازی به طرح مسائل، دغدغه‌ها و چالش‌های خود در حوزه واردات، تخصیص ارز و امور گمرکی پرداختند.

خبر قطعه – در جریان این جلسه، مقرر شد با توجه به تنوع و گستردگی مشکلات مطرح شده، شرکت‌هایی که در خصوص پرونده‌های موردی خود از جمله تخصیص ارز، ثبت سفارش، ترخیص کالا، ماندگاری در گمرک و سایر موضوعات مرتبط با موانع و تأخیر مواجه هستند، مستندات و مدارک خود را برای پیگیری از طریق انجمن و مکاتبه با مراجع ذی‌ربط ارسال کنند.

بخش مهمی از مباحث مطرح شده به عدم تخصیص ارز از ابتدای سال جاری و در برخی موارد از بهمن‌ماه سال ۱۴۰۴ اختصاص داشت.

همچنین شرکت‌ها نسبت به تأخیر در باز شدن سهمیه تابستان و فرمول محاسبه سهمیه ارزی این دوره اعتراضاتی را مطرح کردند.

‎پیچیدگی قوانین ثبت سفارش، تغییرات مکرر در سامانه جامع تجارت، عدم امکان اصلاح و ویرایش سفارش‌ها در بسیاری از مواقع، تغییر تعرفه‌ها و فرآیندهای اداری از دیگر موضوعات مورد انتقاد شرکت‌کنندگان بود.

‎فعالان صنعت قطعه‌سازی همچنین از رسوب کالا در گمرک به دلیل عدم تخصیص ارز، نامشخص بودن وضعیت حمل برخی محموله‌ها در شرایط جنگی و سرگردانی کالاها به‌ویژه از مبدأ کشورهایی نظیر پاکستان، محدودیت‌های موجود در ترخیص‌های درصدی و پیامدهای ناشی از آن گلایه کردند.

‎به گفته شرکت‌کنندگان، ترخیص درصدی و بدون تخصیص ارز در ماه‌های گذشته موجب بدهکار شدن بسیاری از واحدهای تولیدی در فصل بهار و در نتیجه کاهش سهمیه ارزی آنها شده است.

‎مشکلات ثبت سفارش قطعات پلیمری، تخصیص ارز برای ماشین‌آلات تولیدی، باز شدن یکجای برخی تخصیص‌ها پس از چند ماه و دشواری تأمین نقدینگی مورد نیاز برای استفاده از آنها، همچنین مسائل مرتبط با بهینه‌سازی از دیگر موارد مطرح شده در این نشست بود.

‎در مجموع، نمایندگان شرکت‌های تولیدکننده قطعات خودرو تأکید کردند که رویه‌ها و مقررات فعلی در حوزه واردات و تخصیص ارز نه‌تنها نقش حمایتی از تولید ایفا نمی‌کند، بلکه به یکی از گلوگاه‌های اصلی تأمین مواد اولیه تبدیل شده است.

آنان خواستار پیگیری انجمن برای اصلاح این مقررات و تسهیل قوانین مرتبط با تولید شدند.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟
بازار قطعه‌سازی رقابتی است/ ۱۸۰۰ قطعه‌ساز فعال و رقیب در کشور داریم
ارز برای تولید نمی دهند اما خودرو وارد می کنند!
نماینده مجلس: قیمت‌گذاری دستوری خودرو زمینه‌ساز رانت است
آزادسازی قیمت خودرو شرط لازم برای نجات صنعت است، اما کافی نیست
ادامه حیات خودروسازی کشور در گرو خصوصی‌سازی است / دولت نباید برای بنگاه‌های خصوصی مدیر تعیین کند
بحران لجستیک؛ مهم‌ترین چالش امروز صنعت قطعه
مطالبات هزار میلیاردی، هزینه‌های جنگ و افت تولید؛ زنجیره تأمین خودرو زیر فشار بی‌سابقه
شکاف ۵۰۰ همتی بازار و کارخانه؛ پول دلالان می‌رسد، پول قطعه‌سازان نه