نرخ مواد اولیه و قطعات باید در قیمت گذاری خودرو لحاظ شود


کد خبر : ۱۷۴۲ | تاریخ انتشار : ۳۰-۰۶-۱۴۰۱ - ۹:۴۷ - ۲۱-۰۹-۲۰۲۲ - ۹:۴۷ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

رییس کمیسیون امور داخلی و شوراهای مجلس شورای اسلامی بر لحاظ کردن نرخ مواد اولیه و قطعات در قیمت گذاری خودرو تاکید و عنوان کرد: با توجه به اینکه نرخ مواد اولیه و قطعات بخش عمده ای از قیمت خودرو را تشکیل می دهند لازم است آنالیز قیمت خودرو بر اساس نرخ مواد اولیه و ملزومات تولید صورت بگیرد اما متاسفانه این موضوع در قیمت گذاری خودرو توسط نهادهای مختلف کمتر مورد توجه قرار گرفته است.

به گزارش خبرقطعه،محمدصالح جوکار  رییس کمیسیون امور داخلی و شوراهای مجلس شورای اسلامی با اشاره به نحوه قیمت گذاری خودرو اظهار داشت: قیمت گذاری خودرو در همه کشورها بر اساس عرضه و تقاضا و در کف بازار تعیین می شود اما در کشور ما به دلیل عدم تعادل عرضه و تقاضا توسط ستاد تنظیم بازار و با نظارت وزارت صمت انجام می شود اما متاسفانه این نوع قیمت گذاری روش مناسب، پایدار و قابل اعتمادی نبوده است.
وی با تاکید بر اینکه نرخ مواد اولیه، قطعات و ملزومات تولید باید در قیمت گذاری خودرو لحاظ شود،یادآور شد: با توجه به اینکه نرخ مواد اولیه و قطعات بخش عمده ای از قیمت یک خودرو را تشکیل می دهند لازم است آنالیز قیمت خودرو بر اساس نرخ مواد اولیه و ملزومات تولید صورت بگیرد که متاسفانه این موضوع در قیمت گذاری خودرو توسط نهادهای مختلف کمتر مورد توجه قرار گرفته است. البته رشد تقاضا و در نهایت افزایش قیمت خودرو دستگاه های نظارتی را مجاب به کنترل قیمت خودرو کرده اما در هر صورت قیمت خودرو باید بر اساس شرایط اقتصادی موجود و لحاظ کردن قیمت مواد اولیه و قطعات تعیین شود.
نماینده مردم یزد در مجلس شورای اسلامی در پایان نیز بر در نظر گرفتن نرخ تورم، آپشن های خودرو و توسعه کلی محصول در قیمت گذاری خودرو تاکید و خاطرنشان کرد: علاوه بر نرخ تورم، آپشن های خودرو و توسعه کلی محصول باید در قیمت گذاری لحاظ شوند.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

اینفوگرافیک / بحران نقدینگی در زنجیره خودرو؛ چرا پرداخت مطالبات قطعه‌سازان حیاتی است؟
جریان پول در صنعت خودرو مختل شده؛ قطعه‌سازان از خطر تشدید زیان و ورشکستگی می‌گویند
حمید رضا شمسایی مدیرعامل مهرساز گستر پارس در میان صنعتگران نمونه استان تهران
مطالبات ۱۷۰ همتی قطعه‌سازان؛ زنگ خطر برای صنعت خودرو
صنعت خودرو؛ از توسعه و داخلی‌سازی تا دخالت دولت
گروه پژوهش صنعت مدرن به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران برگزیده شد
انتخاب شرکت فنرلول ایران به‌عنوان واحد نمونه استان سمنان
انتخاب شرکت سیف صنعت به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران
پول بیشتری به صنعت رسید، اما نقدینگی هنوز گره‌گشا نیست
قطعه‌سازان زیر فشار تورم؛ وصول مطالبات و قراردادهای بروز نشده 
سه محور اصلی مشکلات قطعه‌سازان؛ از تخصیص ارز تا مطالبات خودروسازان
تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد
تکرار استراتژی پوپولیستی؛ این‌بار به نام بنزین!
تولیدکننده را به جای حمایت، با قوانین دست‌وپاگیر و قیمت‌گذاری دستوری تنبیه می‌کنند
کیفیت جهانی با سیاست‌گذاری غیرجهانی محقق نمی‌شود !
شفافیت صنعت قطعه‌سازی فقط به انتشار قراردادها محدود نیست
شفافیت با انتشار قراردادها به دست می‌آید یا با رقابت؟؛ جدال تازه بر سر صنعت قطعه‌سازی ایران
تحلیل هفته | تاخیری که از ثبت سفارش آغاز می‌شود/ قطعه‌سازان؛ نخستین حلقه آسیب‌پذیر
فتوکامنت | آیا تسهیلات، درمان صنعت قطعه‌سازی است؟
اینفوگرافیک | ترخیص به‌موقع از گمرک؛ حلقه تکمیل زنجیره تولید
تولید خودرو پس از جنگ حفظ شد؛ اما زنجیره تأمین در آستانه اتمام منابع قرار دارد
واقعیت یا تصور غلط | آیا ترخیص کالا از گمرک فقط یک فرآیند اداری است؟