خودروهای اقتصادی بیایند، قیمت گذاری دستوری حذف می شود


کد خبر : ۱۸۱۹ | تاریخ انتشار : ۱۲-۰۹-۱۴۰۱ - ۱۱:۱۳ - ۰۳-۱۲-۲۰۲۲ - ۱۱:۱۳ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

مدیرکل صنایع خودرویی وزارت صمت گفت: ورود خودروهای اقتصادی باعث حذف قیمت های دستوری می شود.

به گزارش خبرقطعه عبداللّه توکلی مدیرکل صنایع خودرویی وزارت صمت درباره قیمت‌ گذاری دستوری خودرو گفت:‌ درخصوص رهاسازی قیمت و حذف قیمت‌های دستوری باید دو نکته در نظر گرفته شود، یکی اینکه در بازار خودرو در حالت ایزوله این آسیب وجود دارد و ممکن است قیمت‌ها طوری تنظیم شوند که مزیت رقابتی در این صنعت از بین برود؛ بنابراین توجه به رقابت پذیر بودن محصولات خودرو‌های داخلی بسیار کلیدی است.

او گفت: اگر در این صنعت محصولات به دلایل مختلف زیان‌ده هستند، باید ریشه‌های این زیان شناسایی شود و در جهت رفع آن اقدام شود. به عنوان مثال افزایش بهره وری استفاده از بن سازه مشترک برای دستیابی به مقیاس اقتصادی تولید و استفاده از سازندگان رده یکم برای بالا بردن مزیت رقابتی خودروسازان مدنظر قرار گیر. مواردی که در طرح تحولی وزارت صنعت، معدن و تجارت به آن‌ها پرداخته شده است.

توکلی ادامه داد: خودروسازان برای بخش‌های مختلف بازار باید محصول داشته باشند، این امر بدان معناست که برای خودرو‌های اقتصادی هم گزینه‌های قابل قبولی در کشور عرضه شوند به طوریکه برای خودرو‌های کم مصرف کمتر از ۲۰۰ میلیون تومان هم برنامه‌های روشنی وجود داشته باشد.

این مقام مسئول می گوید: رها کردن بخش‌های ارزان قیمت بازار و پرداختن خودروسازان تنها به بخش‌های با حاشیه سود بالاتر سبب خواهد شد که نیاز بخش اعظم بازار خودروی کشور بی پاسخ بماند و ظرفیت‌های تولید کشور معطل بماند چرا که ظرفیت بازار برای فروش محصولات گران قیمت در مقایسه با محصولات اقتصادی بسیار محدود است.

مدیرکل صنایع خودرویی وزارت صمت با بیان اینکه برای صیانت از حقوق مصرف کننده، رقابتی کردن صنعت امری بسیار مهم است، گفت: وجود خودرو‌های اقتصادی و رقابت‌پذیر کردن محصولات صنعت خودروی داخلی دو نکته مهم در مسیر برداشتن قیمت‌های دستوری محسوب می‌شود که باید به آن توجه کرد و به عبارت دیگر هرگاه که از حقوق بنگاه یا سهامداران یک بنگاه اقتصادی صحبت می کنیم لازم است به عملکرد آن بنگاه با منافع عموم جامعه  توجه داشته باشیم.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

اینفوگرافیک / بحران نقدینگی در زنجیره خودرو؛ چرا پرداخت مطالبات قطعه‌سازان حیاتی است؟
جریان پول در صنعت خودرو مختل شده؛ قطعه‌سازان از خطر تشدید زیان و ورشکستگی می‌گویند
حمید رضا شمسایی مدیرعامل مهرساز گستر پارس در میان صنعتگران نمونه استان تهران
مطالبات ۱۷۰ همتی قطعه‌سازان؛ زنگ خطر برای صنعت خودرو
صنعت خودرو؛ از توسعه و داخلی‌سازی تا دخالت دولت
گروه پژوهش صنعت مدرن به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران برگزیده شد
انتخاب شرکت فنرلول ایران به‌عنوان واحد نمونه استان سمنان
انتخاب شرکت سیف صنعت به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران
پول بیشتری به صنعت رسید، اما نقدینگی هنوز گره‌گشا نیست
قطعه‌سازان زیر فشار تورم؛ وصول مطالبات و قراردادهای بروز نشده 
سه محور اصلی مشکلات قطعه‌سازان؛ از تخصیص ارز تا مطالبات خودروسازان
تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد
تکرار استراتژی پوپولیستی؛ این‌بار به نام بنزین!
تولیدکننده را به جای حمایت، با قوانین دست‌وپاگیر و قیمت‌گذاری دستوری تنبیه می‌کنند
کیفیت جهانی با سیاست‌گذاری غیرجهانی محقق نمی‌شود !
شفافیت صنعت قطعه‌سازی فقط به انتشار قراردادها محدود نیست
شفافیت با انتشار قراردادها به دست می‌آید یا با رقابت؟؛ جدال تازه بر سر صنعت قطعه‌سازی ایران
تحلیل هفته | تاخیری که از ثبت سفارش آغاز می‌شود/ قطعه‌سازان؛ نخستین حلقه آسیب‌پذیر
فتوکامنت | آیا تسهیلات، درمان صنعت قطعه‌سازی است؟
اینفوگرافیک | ترخیص به‌موقع از گمرک؛ حلقه تکمیل زنجیره تولید
تولید خودرو پس از جنگ حفظ شد؛ اما زنجیره تأمین در آستانه اتمام منابع قرار دارد
واقعیت یا تصور غلط | آیا ترخیص کالا از گمرک فقط یک فرآیند اداری است؟