واردات خودرو، چالشی جدی برای تولید داخلی و اشتغال در صنعت خودروسازی


کد خبر : ۴۶۴۹ | تاریخ انتشار : ۲۹-۰۵-۱۴۰۴ - ۱۵:۴۶ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو، کاهش تعرفه واردات خودرو را تهدیدی جدی برای تولید داخلی و اشتغال در صنعت خودروسازی دانست. وی تأکید کرد که سیاست‌های واردات بی‌رویه در شرایط بحران اقتصادی، باعث آسیب به تولیدکنندگان داخلی و هدررفت منابع ارزی کشور می‌شود. نجفی‌منش از دولت خواست تا با حمایت از تولید داخلی، از آسیب‌های این سیاست جلوگیری کند و در تنظیم تعرفه‌ها بازنگری کند.

محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو استان تهران،

کاهش تعرفه واردات خودرو را تهدیدی جدی برای تولید داخلی و اشتغال در صنعت خودرو دانست و خواستار حمایت جدی دولت از صنعت خودروسازی و قطعه‌سازی شد.

محمدرضا نجفی‌منش با اشاره به وضعیت کنونی صنعت خودروسازی گفت: در شرایطی که کشور با بحران ارزی و کمبود عرضه مواجه است، واردات بی‌رویه خودرو می‌تواند فشار مضاعفی بر تولید داخلی و اشتغال وارد کند.

وی با انتقاد از تصمیم دولت برای کاهش تعرفه واردات خودرو افزود:در گذشته، تعرفه واردات خودرو ۵۵ درصد بود و طبق قانون برنامه به ۱۰۰ درصد افزایش یافته بود، اما اکنون دولت آن را به ۲۰ درصد کاهش داده است. این تصمیم در شرایط کنونی نه تنها به تولید داخلی آسیب می‌زند، بلکه باعث هدر رفت منابع ارزی کشور نیز می‌شود.

نجفی‌منش تأکید کرد: برای حفظ تولید و اشتغال، دولت باید به قوانین خود احترام گذاشته و از تولید داخلی حمایت کند. صنعت خودروسازی و قطعه‌سازی کشور در شرایط بحران اقتصادی به‌ویژه در تامین منابع ارزی نیازمند سیاست‌های حمایتی جدی است.

رئیس انجمن قطعه‌سازان همچنین افزود: در صورتی که واردات خودرو بی‌رویه ادامه یابد، تهدیدات جدی برای اشتغال و زنجیره تأمین قطعه‌سازان به وجود می‌آید و وضعیت اقتصادی کشور نیز تحت تأثیر قرار خواهد گرفت.

وی همچنین در پایان، از مقامات خواست تا اقداماتی فوری برای حل مشکلات نقدینگی، تقویت تولید داخلی و تنظیم تعرفه‌ها انجام دهند.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟
بازار قطعه‌سازی رقابتی است/ ۱۸۰۰ قطعه‌ساز فعال و رقیب در کشور داریم
ارز برای تولید نمی دهند اما خودرو وارد می کنند!
نماینده مجلس: قیمت‌گذاری دستوری خودرو زمینه‌ساز رانت است
آزادسازی قیمت خودرو شرط لازم برای نجات صنعت است، اما کافی نیست
ادامه حیات خودروسازی کشور در گرو خصوصی‌سازی است / دولت نباید برای بنگاه‌های خصوصی مدیر تعیین کند
بحران لجستیک؛ مهم‌ترین چالش امروز صنعت قطعه
مطالبات هزار میلیاردی، هزینه‌های جنگ و افت تولید؛ زنجیره تأمین خودرو زیر فشار بی‌سابقه
شکاف ۵۰۰ همتی بازار و کارخانه؛ پول دلالان می‌رسد، پول قطعه‌سازان نه