افت تولید نیم‌سال، رشد غیرمنتظره شهریور در خودروسازی


کد خبر : ۴۹۱۵ | تاریخ انتشار : ۱۲-۰۷-۱۴۰۴ - ۸:۲۳ - ۰۴-۱۰-۲۰۲۵ - ۸:۲۳ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

خودروسازی در شهریورماه دوباره به ریل تولید بازگشت. سه خودروساز بزرگ کشور با رشد ۳۲.۷درصدی تولید نسبت به مرداد در مجموع ۸۲هزار و ۴۴۰ دستگاه خودرو تولید کردند. در این زمینه ایران‌خودرو پیشتاز بود؛ در حالی‌که سایپا و پارس‌خودرو نیز رشد دو رقمی ثبت کردند.

خبر قطعه – آمارهای منتشر شده در سامانه کدال نشان می‌دهد سه خودروساز بزرگ ایران – ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو – در نیمه نخست سال ۱۴۰۴ با افت ۸.۷ درصدی در تولید خودروهای سواری مواجه شدند، هرچند در شهریور رشد غیرمنتظره ۳۲.۷ درصدی نسبت به مرداد ثبت شد.

بر اساس گزارش‌های ارسالی این شرکت‌ها به سازمان بورس، در شش‌ماهه ابتدایی امسال مجموعاً ۳۷۹ هزار و ۵۹۹ دستگاه خودروی سواری تولید شده است؛ در حالی‌که همین بازه در سال گذشته ۴۱۵ هزار و ۹۷۰ دستگاه بوده است. به این ترتیب تولید خودرو طی این دوره ۳۶ هزار و ۳۷۱ دستگاه کاهش یافت. فعالان صنعت می‌گویند افت تولید در این بازه «قابل پیش‌بینی» بود، چراکه کمبود قطعه، بدهی‌های انباشته به قطعه‌سازان، اختلاف نظر بر سر قیمت‌گذاری و فشار ناشی از فعال‌شدن مکانیسم ماشه بر فضای اقتصادی سنگینی می‌کرد.

اما در شهریور ورق برگشت. طبق داده‌های کدال، خودروسازان ایرانی در این ماه ۸۲ هزار و ۴۴۰ دستگاه سواری تولید کردند که نسبت به مرداد (۶۲ هزار و ۱۱۲ دستگاه) بیش از ۲۰ هزار دستگاه افزایش یافت. تحلیلگران می‌گویند دو عامل اصلی این جهش بوده است: نخست افت شدید تولید در سه ماه پیش از آن (خرداد، تیر و مرداد) که رشد آماری شهریور را پررنگ‌تر نشان داد، و دوم کاهش قطعی‌های برق در این ماه که امکان تداوم خطوط تولید را فراهم کرد.

با وجود رشد شهریور، آمار نشان می‌دهد ایران‌خودرو حدود ۱۲.۲ درصد و سایپا نزدیک به ۵۸ درصد از برنامه تولید تعیین‌شده وزارت صمت عقب هستند. طبق این برنامه، این دو شرکت باید تا پایان سال به ترتیب ۶۰۰ هزار و ۵۵۰ هزار دستگاه تولید کنند.

عملکرد شرکت‌ها

ایران‌خودرو تنها خودروسازی بود که در نیمه نخست امسال افزایش تولید ثبت کرد. این شرکت با تولید ۲۶۳ هزار و ۴۶۸ دستگاه سواری، رشد ۸.۹ درصدی نسبت به سال گذشته داشت. بیشترین تولید مربوط به خانواده سورن با رشد ۳۸.۵ درصدی و تارا با رشد ۲۲.۴ درصدی بود. در مقابل، خانواده پژو به دلیل خروج برخی مدل‌ها از خط تولید، با افت ۹.۲ درصدی مواجه شد. تولید هایما نیز جهشی ۵۶.۶ درصدی داشت.

سایپا با تولید ۸۴ هزار و ۵۹۵ دستگاه در نیمه نخست سال، افت ۳۲.۶ درصدی را تجربه کرد. تولید خانواده ایکس۲۰۰ (تیبا، کوییک و ساینا) ۳۱.۵ درصد و شاهین ۳۷.۱ درصد کاهش یافت.

پارس‌خودرو نیز با تولید ۳۱ هزار و ۵۳۶ دستگاه، افت ۳۵ درصدی داشت. این شرکت در نیمه نخست سال فقط دو محصول سهند و گروه Q۲۰۰ را تولید کرد. در حالی که تیراژ سهند ۳۸.۷ درصد افزایش یافت، تولید گروه Q۲۰۰ نزدیک به ۲۴ درصد کاهش داشت.

تغییرات ماهانه

در مقایسه با مرداد، تولید شهریور در هر سه شرکت افزایشی بود:

  • ایران‌خودرو ۶۲ هزار و ۲۴۸ دستگاه تولید کرد، ۳۹.۵ درصد بیشتر از ماه قبل.

  • سایپا با رشد ۱۴.۹ درصدی به ۱۵ هزار و ۱۷۴ دستگاه رسید.

  • پارس‌خودرو نیز با رشد ۱۶.۵ درصدی، ۵ هزار و ۱۸ دستگاه تولید کرد.

با وجود این جهش کوتاه‌مدت، فعالان بازار هشدار می‌دهند که فشارهای ساختاری همچون کمبود نقدینگی، بدهی به قطعه‌سازان و نوسانات سیاسی همچنان تهدیدی جدی برای ثبات تولید در نیمه دوم سال باقی می‌ماند.

برچسب ها:,

دیدگاه شما

آخرین اخبار

تولید خودرو پس از جنگ حفظ شد؛ اما زنجیره تأمین در آستانه اتمام منابع قرار دارد
واقعیت یا تصور غلط | آیا ترخیص کالا از گمرک فقط یک فرآیند اداری است؟
کیفیت خودرو با شعار و مقصرسازی اصلاح نمی‌شود؛ ریشه‌ها را باید بیان و درمان کرد
کیفیت خودرو؛ مسئله‌ای فراتر از محصول/ چرا باید از «مدیریت کیفیت» سخن بگوییم؟
قیمت مواد اولیه چند برابر شده، اما بازار توان خرید ندارد/ تسهیل تخصیص ارز؛ مطالبه تولیدکنندگان برای حفظ اشتغال
اینفوگرافیک | تخصیص ارز؛ گره مهم در زنجیره تأمین
فتوکامنت | ایران‌خودرو با پرداخت منظم مطالبات، رضایت قطعه‌سازان را جلب کرده است
احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟
بازار قطعه‌سازی رقابتی است/ ۱۸۰۰ قطعه‌ساز فعال و رقیب در کشور داریم