حذف دیوان سالاری و تحویل سکان اقتصادی به بخش خصوصی تنها راه خروج از وضعیت فعلی / خودروسازان به داد قطعه سازان برسد


کد خبر : ۱۹۰۲ | تاریخ انتشار : ۱۷-۱۰-۱۴۰۱ - ۱۲:۱۰ - ۰۷-۰۱-۲۰۲۳ - ۱۲:۱۰ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

بنابر اظهارات عضو هیات مدیره شرکت دانش بنیان سیف صنعت در شرایط فعلی لازم است که خودروسازان با نزدیک شدن به انتهای سال،به صورت ویژه و فوری بخشی از مطالبات قطعه سازان را حتی بصورت صفر روزه پرداخت نمایند و با سرعت بخشیدن به آنالیز و تصویب الحاقیه های قیمتی بخشی از این شوک سهمگین به بدنه تولید را کاهش دهند.

مهرداد آلان عضو هیات مدیره شرکت دانش بنیان سیف صنعت در گفت وگو با پایگاه خبری خبرقطعه گفت: اگر بخواهیم از مواداولیه ، تجهزیزات تولیدی و نیروی انسانی به عنوان سه ضلع تولید یاد کنیم، افزایش ارز بر هر ۳ مورد تاثیر منفی خواهد داشت. زیرا موضوع مواد اولیه؛ درابتدا منجر به ایجاد اختلال در تمام برنامه ریزی ها و پیش بینی ها می شود.

به گفته او سازندگان به خوبی اگاه هستند که امکان تغییر قیمت ها به دلیل شوک به بازار و مسیر خاص در خودروسازی امری زمان بر و طولانی است. نمی توانند بصورت آنی تغییرات نرخ ارز را در قیمت تمام شده لحاظ کرده و قیمت محصول نهایی را افزایش دهند که این امرنیز هم زمان موجبات محدودیت سرمایه درگردش را فراهم خواهد آورد.

عضو هیات مدیره شرکت دانش بنیان سیف صنعت در ادامه افزود: جدا ازآن سردرگمی واحدهای خرید خارجی و برنامه ریزی که ناشی از نوسانات ارزی است و به توقف سفارشات و نهایتا توقف تولید در روزهای آتی منجر خواهد شد. ضمن اینکه سازندگان که از منظر نقدینگی در ناحیه قرمز و خطر قرار دارند, قطعا این پیش بینی را خواهند داشت که به زودی  دچار کسری نقدینگی و سرمایه در گردش برای خرید مواد اولیه و نیمه ساخته خواهند شد. لذا برای جبران این موضوع به سراغ بانک ها خواهند رفت .اما با شرایط فعلی بانک ها و بلوکه شدن بخش عظیمی از نقدینگی در نزد خودروسازان و همچنین کاهش میانگین حساب ها در سال اخیر ، همیاری قابل توجهی را از سوی بانک ها شاهد نخواهیم بود و این یعنی توقف تولید.

مهرداد آلان با اشاره به اینکه با به وجود آمدن چنین شرایطی امکان دارد سازنده سعی در استفاده از متریال الترناتیو یا ارزان تر به عنوان بهترین راهکارداشته باشد؛ گفت: هر چند در سالیان گذشته چندین و چندین بار این پروسه انجام شده و جای کار زیادی ندارد اما معمولا جایگزینی سریع مواد ارزان تر صرفا به جهت حفظ تولید منجر به خسارات غیر قابل جبران، نارضایتی مشتریان و ضایع شدن سالها تلا ش سازندگان خواهد شد.  به همین دلیل بیشتر همکاران با اصالت ما تمایلی به استفاده از این مسیر ندارند و در بیشتر مواقع به جهت حساسیت قطعات خودرو، این امر به طور کلی امکان پذیر نیست.

عضو هیات مدیره شرکت دانش بنیان سیف صنعت در ادامه به تولید کنندگان زیر پله ای و استفاده آنها ازمواد بی کیفیت و دست دوم برای پرکردن جای خالی تولیدات با کیفیت سخن گفت.

به عقیده او:  به جهت گران قیمت بودن تجهیزات مدرن و بروز و در سایه انفعال بانک ها در تامین سرمایه ثابت ، بسیاری از تولیدکنندگان ناچار به استفاده از ماشین الات قدیمی تر استفاده هستند و مسلم است که افزایش نرخ ارز علاوه بر عمیق تر کردن این گسل ؛ عملا نوسازی تجهیزات و ماشین آلات را به یک رویا برای واحدها تولیدی  تبدیل خواهد کرد. این امر در کنار قطعات یدکی که اکثرا از خارج و با ارز تامین می شوند باعث می شود هزینه نگهداری ماشین الات و حفظ شرایط فنی تولید به شدت افزایش یابد . به طوریکه درمواقعی یک ماشین به علت به صرفه نبودن تعمیرات و اورهال شدن از گردونه تولید خارج می شود و این امر یا به کل موجب تغییر در پروسه تولید شده و یا منجر به بالا رفتن فشار کار بر سایر تجهیزات جایگزین و فرسودگی زود هنگام آنها می شود.

او در ادامه گفت: بعد سوم که از منظر خیلی همکاران مهمترین بحث ناشی از افزایش نرخ ارز بوده و معمولا در تحلیل ها از آن غفلت می شود؛ ایجاد شرایط نامناسب معیشتی و رفاهی کارگران و پرسنل کارخانه ها است. زیرا در خلا سود آوری کارخانه ها دیگر امکان شرایط رفاهی ویژه برای پرسنل مقدور نیست و افزایش نرخ ارز که ارتباط مستقیم  تورم جامعه دارد،  منجر به افزایش هزینه های زندگی، نارضایتی خانواده و در نهایت پرسنل کارخانه خواهد شد.

مهرداد آلان منابع انسانی را ارزنده ترین سرمایه و داریی یک کارخانه عنوان کرد و گفت: این روند باعث می شود تا آنها در تنش کارگر کارفرمایی قرارگیرند و پرسنل که در خرج و مخارج روزانه خود دچار مشکل شدید شده اند؛ مسلما انتظار افزایش حقوق از سوی کارفرما را خواهند داشت. اما همان طور که پیشتر اشاره شد؛ امکان افزایش فوری کالاهای تولیدی کارخانه مقدور نیست و در موقعیت شکننده کارخانه ها؛ کارفرماها عملا امکان ایجاد شرایط بهتراز منظر حقوق و دستمزد را ندارند که این امر موجب از دست دادن بخش عظیمی از منابع انسانی سازمان ها در سالیان گذشته شده است.

او در پایان گفت: تنها راه خروج از این وضعیت حذف دیوان سالاری و تحویل سکان اقتصادی به مردم و بخش خصوصی است.

بنابر اظهارات عضو هیات مدیره شرکت دانش بنیان سیف صنعت در شرایط فعلی لازم است که خودروسازان با نزدیک شدن به انتهای سال،به صورت ویژه و فوری بخشی از مطالبات قطعه سازان را حتی بصورت صفر روزه پرداخت نمایند و با سرعت بخشیدن به آنالیز و تصویب الحاقیه های قیمتی بخشی از این شوک سهمگین به بدنه تولید را کاهش دهند.

 

دیدگاه شما

آخرین اخبار

اقتصاد باید متناسب با شرایط جنگی اداره شود
۲۵ سال انتظار برای خرید ارزان‌ترین خودرو داخلی!
اگر جریان نقدینگی اصلاح نشود، تسهیلات بانکی فقط بحران صنعت خودرو را عقب می‌اندازد
قطعه‌سازان زیر فشار مواد اولیه و چک‌های برگشتی؛ سایپا برنامه تعیین تکلیف بدهی‌های معوق را اعلام کند
هشدار به سیاست‌گذاران؛ مسائل قطعه‌سازان باید در صدر اولویت‌های حاکمیت قرار گیرد، بحران توقف خطوط تولید و به خطر افتادن اقتصاد ملی نزدیک است !!!
اینفوگرافیک / بحران نقدینگی در زنجیره خودرو؛ چرا پرداخت مطالبات قطعه‌سازان حیاتی است؟
جریان پول در صنعت خودرو مختل شده؛ قطعه‌سازان از خطر تشدید زیان و ورشکستگی می‌گویند
حمید رضا شمسایی مدیرعامل مهرساز گستر پارس در میان صنعتگران نمونه استان تهران
مطالبات ۱۷۰ همتی قطعه‌سازان؛ زنگ خطر برای صنعت خودرو
صنعت خودرو؛ از توسعه و داخلی‌سازی تا دخالت دولت
گروه پژوهش صنعت مدرن به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران برگزیده شد
انتخاب شرکت فنرلول ایران به‌عنوان واحد نمونه استان سمنان
انتخاب شرکت سیف صنعت به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران
پول بیشتری به صنعت رسید، اما نقدینگی هنوز گره‌گشا نیست
قطعه‌سازان زیر فشار تورم؛ وصول مطالبات و قراردادهای بروز نشده 
سه محور اصلی مشکلات قطعه‌سازان؛ از تخصیص ارز تا مطالبات خودروسازان
تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد
تکرار استراتژی پوپولیستی؛ این‌بار به نام بنزین!
تولیدکننده را به جای حمایت، با قوانین دست‌وپاگیر و قیمت‌گذاری دستوری تنبیه می‌کنند
کیفیت جهانی با سیاست‌گذاری غیرجهانی محقق نمی‌شود !
شفافیت صنعت قطعه‌سازی فقط به انتشار قراردادها محدود نیست
شفافیت با انتشار قراردادها به دست می‌آید یا با رقابت؟؛ جدال تازه بر سر صنعت قطعه‌سازی ایران