صادرات قطعه ایران در مسیر رشد، اما هنوز با قله فاصله دارد


کد خبر : ۳۲۷۲ | تاریخ انتشار : ۲۱-۰۲-۱۴۰۴ - ۱۷:۳۳ - ۱۱-۰۵-۲۰۲۵ - ۱۷:۳۳ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

محمدرضا نجفی‌منش با تأکید بر اینکه صادرات قطعات خودرو هنوز زیر ظرفیت واقعی است، سه راهکار اصلی برای توسعه صادرات را مطرح کرد: حضور هدفمند در نمایشگاه‌های بین‌المللی، تک‌نرخی شدن ارز برای حذف رانت، و رفع موانع بانکی به‌ویژه محدودیت‌های ناشی از FATF. او همچنین به نتایج موفق نمایشگاه‌های قطعه‌سازی ایران در روسیه اشاره کرد و خواستار تداوم و پیگیری فرصت‌های ایجادشده در این رویدادها شد.

رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان با بیان اینکه صادرات قطعات خودرو هنوز با ظرفیت واقعی فاصله دارد، گفت: برای تحقق پتانسیل واقعی این بخش، باید موانع ارزی و بانکی برطرف شده و حمایت از حضور در نمایشگاه‌های بین‌المللی جدی گرفته شود.

محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو استان تهران، با اشاره به رشد صادرات غیرنفتی کشور طی سال‌های اخیر گفت: خوشبختانه میزان صادرات رو به افزایش است، اما هنوز با سطح مطلوب فاصله زیادی داریم. ظرفیت صادرات قطعات خودرو در کشور بسیار بالاتر از وضعیت فعلی است.

وی با تأکید بر نقش نمایشگاه‌ها در توسعه بازار صادراتی ادامه داد: ما باید در نمایشگاه‌های کشورهای هدف شرکت کنیم. هر شرکتی که در این نمایشگاه‌ها حضور داشته، موفق به جذب مشتری شده است. تجربه موفق ما در روسیه، که اکنون چهارمین نمایشگاهش را آماده می‌کنیم، نشان‌دهنده همین ظرفیت است. قزاقستان و کشورهای مشابه نیز بازارهای مناسبی هستند.

نجفی‌منش تصریح کرد: اگر سازمان توسعه تجارت و اتاق‌های بازرگانی در پوشش بخشی از هزینه‌های نمایشگاهی کمک کنند، حضور شرکت‌های ایرانی در این فضاها ساده‌تر و مؤثرتر خواهد شد.

او از موانع جدی ساختاری در مسیر صادرات نیز سخن گفت: باید به سمت تک‌نرخی شدن ارز حرکت کنیم. اختلاف نرخ ارز فسادزا است و جلوی تولید واقعی را می‌گیرد. همچنین، محدودیت‌های ناشی از FATF باعث شده برخی کشورها به دلیل مشکلات بانکی از همکاری با ایران صرف‌نظر کنند.

نجفی‌منش که سابقه حضور در نمایشگاه‌هایی نظیر اکسپو کره جنوبی را دارد، گفت: این نمایشگاه‌ها علاوه بر معرفی محصول، امکان ملاقات‌های مستقیم با خریداران و مذاکره تجاری را فراهم می‌کنند. تفاهم‌هایی که در این فضا شکل می‌گیرد، اگر به‌درستی پیگیری شود، می‌تواند به قرارداد و بازار پایدار منجر شود.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

اقتصاد باید متناسب با شرایط جنگی اداره شود
۲۵ سال انتظار برای خرید ارزان‌ترین خودرو داخلی!
اگر جریان نقدینگی اصلاح نشود، تسهیلات بانکی فقط بحران صنعت خودرو را عقب می‌اندازد
قطعه‌سازان زیر فشار مواد اولیه و چک‌های برگشتی؛ سایپا برنامه تعیین تکلیف بدهی‌های معوق را اعلام کند
هشدار به سیاست‌گذاران؛ مسائل قطعه‌سازان باید در صدر اولویت‌های حاکمیت قرار گیرد، بحران توقف خطوط تولید و به خطر افتادن اقتصاد ملی نزدیک است !!!
اینفوگرافیک / بحران نقدینگی در زنجیره خودرو؛ چرا پرداخت مطالبات قطعه‌سازان حیاتی است؟
جریان پول در صنعت خودرو مختل شده؛ قطعه‌سازان از خطر تشدید زیان و ورشکستگی می‌گویند
حمید رضا شمسایی مدیرعامل مهرساز گستر پارس در میان صنعتگران نمونه استان تهران
مطالبات ۱۷۰ همتی قطعه‌سازان؛ زنگ خطر برای صنعت خودرو
صنعت خودرو؛ از توسعه و داخلی‌سازی تا دخالت دولت
گروه پژوهش صنعت مدرن به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران برگزیده شد
انتخاب شرکت فنرلول ایران به‌عنوان واحد نمونه استان سمنان
انتخاب شرکت سیف صنعت به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران
پول بیشتری به صنعت رسید، اما نقدینگی هنوز گره‌گشا نیست
قطعه‌سازان زیر فشار تورم؛ وصول مطالبات و قراردادهای بروز نشده 
سه محور اصلی مشکلات قطعه‌سازان؛ از تخصیص ارز تا مطالبات خودروسازان
تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد
تکرار استراتژی پوپولیستی؛ این‌بار به نام بنزین!
تولیدکننده را به جای حمایت، با قوانین دست‌وپاگیر و قیمت‌گذاری دستوری تنبیه می‌کنند
کیفیت جهانی با سیاست‌گذاری غیرجهانی محقق نمی‌شود !
شفافیت صنعت قطعه‌سازی فقط به انتشار قراردادها محدود نیست
شفافیت با انتشار قراردادها به دست می‌آید یا با رقابت؟؛ جدال تازه بر سر صنعت قطعه‌سازی ایران