📣پایان رکود ۳۷ روزه و آغاز روند اصلاحی در ۱۸ مرداد ۱۴۰۴


کد خبر : ۴۴۹۱ | تاریخ انتشار : ۱۸-۰۵-۱۴۰۴ - ۱۵:۰۵ - ۰۹-۰۸-۲۰۲۵ - ۱۵:۰۵ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

بازار خودرو ایران پس از حدود ۳۷ روز رکود و کاهش قیمت مستمر، در ۱۸ مرداد ۱۴۰۴ نخستین نشانه‌های بازگشت آرام به تعادل قیمتی را نشان داد. افزایش جزئی ۱ تا ۵ میلیون تومانی در اغلب مدل‌های پرتقاضا به‌دلیل نوسانات مثبت نرخ ارز، کاهش موقت عرضه و رشد تقاضای فصلی رخ داد. پیش‌بینی می‌شود بازار تا پایان تابستان در محدوده ثبات نسبی باقی بماند و تغییرات شدید قیمتی محتمل نیست.

بازار خودرو ایران پس از حدود ۳۷ روز رکود و کاهش قیمت مستمر، سرانجام در روز شنبه ۱۸ مرداد ۱۴۰۴ با افزایش جزئی ۱ تا ۵ میلیون تومانی در اغلب خودروهای پرتقاضا مواجه شد. این تغییر روند، نخستین نشانه‌های بازگشت آرام به تعادل قیمتی پس از بیش از یک ماه رکود را نشان می‌دهد.

🔻 جدول قیمت خودروهای پرتقاضا در بازار آزاد تهران

مدل خودرو قیمت امروز (میلیون تومان) تغییر نسبت به ۷ مرداد تغییر نسبت به سال قبل
پراید ۱۵۱ SE مدل ۱۴۰۴ ۴۲۲ ↑ ۲ میلیون تقریباً ثابت
پژو ۲۰۷ دنده‌ای TU5 مدل ۱۴۰۴ ۸۲۷ ↑ ۲ میلیون ↓ ۳۳ میلیون
رانا پلاس ارتقا‌یافته مدل ۱۴۰۴ ۷۶۰ ↑ ۱ میلیون ↓ ۳۰ میلیون
اطلس G دنده‌ای مدل ۱۴۰۴ ۶۲۷ ↑ ۲ میلیون
پژو ۲۰۷ پانوراما اتومات TU5P ۱,۱۶۵ ↑ ۳ میلیون جدید
دیگنیتی پرستیژ مدل ۱۴۰۳ ۲,۵۷۵ ↑ ۵ میلیون ↓ ۱۷۵ میلیون

📉 روند رکود ۳۷ روزه بازار خودرو

از حدود ۱۲ تیر ۱۴۰۴، بازار خودرو به‌دلیل ثبات نسبی نرخ ارز، افزایش عرضه و کاهش تقاضای فصلی وارد فاز رکود شد. در این مدت، قیمت‌ها به‌طور پیوسته کاهش یافتند یا در سطوح پایین تثبیت شدند، تا جایی که برخی مدل‌ها مانند پژو ۲۰۷ و رانا بیش از ۲۰ میلیون تومان افت قیمت را تجربه کردند.

📈 آغاز اصلاح قیمت‌ها در ۱۸ مرداد

امروز، با رشد اندک قیمت‌ها در خودروهایی مانند پژو ۲۰۷، دیگنیتی و اطلس G، بازار نشانه‌هایی از تعادل نسبی و پایان رکود را بروز داد. این رشد محدود عمدتاً به دلیل:

  • نوسانات مثبت نرخ ارز

  • کاهش موقت عرضه برخی مدل‌ها

  • افزایش تقاضای مقطعی در آستانه تعطیلات مرداد

🔮 چشم‌انداز بازار خودرو

با توجه به وضعیت فعلی، پیش‌بینی می‌شود تا پایان تابستان ۱۴۰۴، بازار در محدوده قیمتی فعلی نوسان کند و تغییرات شدید قیمت رخ ندهد. آغاز موج صعودی قوی منوط به تغییرات محسوس در نرخ ارز یا سیاست‌های عرضه خودرو خواهد بود.

  • بیش از یک ماه رکود و کاهش قیمت تا ۱۲ مرداد ۱۴۰۴

  • بازگشت ملایم قیمت‌ها از ۱۸ مرداد

  • بازار در مسیر تعادل و ثبات نسبی قرار دارد

دیدگاه شما

آخرین اخبار

حمید رضا شمسایی مدیرعامل مهرساز گستر پارس در میان صنعتگران نمونه استان تهران
مطالبات ۱۷۰ همتی قطعه‌سازان؛ زنگ خطر برای صنعت خودرو
صنعت خودرو؛ از توسعه و داخلی‌سازی تا دخالت دولت
گروه پژوهش صنعت مدرن به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران برگزیده شد
انتخاب شرکت فنرلول ایران به‌عنوان واحد نمونه استان سمنان
انتخاب شرکت سیف صنعت به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران
پول بیشتری به صنعت رسید، اما نقدینگی هنوز گره‌گشا نیست
قطعه‌سازان زیر فشار تورم؛ وصول مطالبات و قراردادهای بروز نشده 
سه محور اصلی مشکلات قطعه‌سازان؛ از تخصیص ارز تا مطالبات خودروسازان
تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد
تکرار استراتژی پوپولیستی؛ این‌بار به نام بنزین!
تولیدکننده را به جای حمایت، با قوانین دست‌وپاگیر و قیمت‌گذاری دستوری تنبیه می‌کنند
کیفیت جهانی با سیاست‌گذاری غیرجهانی محقق نمی‌شود !
شفافیت صنعت قطعه‌سازی فقط به انتشار قراردادها محدود نیست
شفافیت با انتشار قراردادها به دست می‌آید یا با رقابت؟؛ جدال تازه بر سر صنعت قطعه‌سازی ایران
تحلیل هفته | تاخیری که از ثبت سفارش آغاز می‌شود/ قطعه‌سازان؛ نخستین حلقه آسیب‌پذیر
فتوکامنت | آیا تسهیلات، درمان صنعت قطعه‌سازی است؟
اینفوگرافیک | ترخیص به‌موقع از گمرک؛ حلقه تکمیل زنجیره تولید
تولید خودرو پس از جنگ حفظ شد؛ اما زنجیره تأمین در آستانه اتمام منابع قرار دارد
واقعیت یا تصور غلط | آیا ترخیص کالا از گمرک فقط یک فرآیند اداری است؟
کیفیت خودرو با شعار و مقصرسازی اصلاح نمی‌شود؛ ریشه‌ها را باید بیان و درمان کرد
کیفیت خودرو؛ مسئله‌ای فراتر از محصول/ چرا باید از «مدیریت کیفیت» سخن بگوییم؟