📣پایان رکود ۳۷ روزه و آغاز روند اصلاحی در ۱۸ مرداد ۱۴۰۴


کد خبر : ۴۴۹۱ | تاریخ انتشار : ۱۸-۰۵-۱۴۰۴ - ۱۵:۰۵ - ۰۹-۰۸-۲۰۲۵ - ۱۵:۰۵ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

بازار خودرو ایران پس از حدود ۳۷ روز رکود و کاهش قیمت مستمر، در ۱۸ مرداد ۱۴۰۴ نخستین نشانه‌های بازگشت آرام به تعادل قیمتی را نشان داد. افزایش جزئی ۱ تا ۵ میلیون تومانی در اغلب مدل‌های پرتقاضا به‌دلیل نوسانات مثبت نرخ ارز، کاهش موقت عرضه و رشد تقاضای فصلی رخ داد. پیش‌بینی می‌شود بازار تا پایان تابستان در محدوده ثبات نسبی باقی بماند و تغییرات شدید قیمتی محتمل نیست.

بازار خودرو ایران پس از حدود ۳۷ روز رکود و کاهش قیمت مستمر، سرانجام در روز شنبه ۱۸ مرداد ۱۴۰۴ با افزایش جزئی ۱ تا ۵ میلیون تومانی در اغلب خودروهای پرتقاضا مواجه شد. این تغییر روند، نخستین نشانه‌های بازگشت آرام به تعادل قیمتی پس از بیش از یک ماه رکود را نشان می‌دهد.

🔻 جدول قیمت خودروهای پرتقاضا در بازار آزاد تهران

مدل خودرو قیمت امروز (میلیون تومان) تغییر نسبت به ۷ مرداد تغییر نسبت به سال قبل
پراید ۱۵۱ SE مدل ۱۴۰۴ ۴۲۲ ↑ ۲ میلیون تقریباً ثابت
پژو ۲۰۷ دنده‌ای TU5 مدل ۱۴۰۴ ۸۲۷ ↑ ۲ میلیون ↓ ۳۳ میلیون
رانا پلاس ارتقا‌یافته مدل ۱۴۰۴ ۷۶۰ ↑ ۱ میلیون ↓ ۳۰ میلیون
اطلس G دنده‌ای مدل ۱۴۰۴ ۶۲۷ ↑ ۲ میلیون
پژو ۲۰۷ پانوراما اتومات TU5P ۱,۱۶۵ ↑ ۳ میلیون جدید
دیگنیتی پرستیژ مدل ۱۴۰۳ ۲,۵۷۵ ↑ ۵ میلیون ↓ ۱۷۵ میلیون

📉 روند رکود ۳۷ روزه بازار خودرو

از حدود ۱۲ تیر ۱۴۰۴، بازار خودرو به‌دلیل ثبات نسبی نرخ ارز، افزایش عرضه و کاهش تقاضای فصلی وارد فاز رکود شد. در این مدت، قیمت‌ها به‌طور پیوسته کاهش یافتند یا در سطوح پایین تثبیت شدند، تا جایی که برخی مدل‌ها مانند پژو ۲۰۷ و رانا بیش از ۲۰ میلیون تومان افت قیمت را تجربه کردند.

📈 آغاز اصلاح قیمت‌ها در ۱۸ مرداد

امروز، با رشد اندک قیمت‌ها در خودروهایی مانند پژو ۲۰۷، دیگنیتی و اطلس G، بازار نشانه‌هایی از تعادل نسبی و پایان رکود را بروز داد. این رشد محدود عمدتاً به دلیل:

  • نوسانات مثبت نرخ ارز

  • کاهش موقت عرضه برخی مدل‌ها

  • افزایش تقاضای مقطعی در آستانه تعطیلات مرداد

🔮 چشم‌انداز بازار خودرو

با توجه به وضعیت فعلی، پیش‌بینی می‌شود تا پایان تابستان ۱۴۰۴، بازار در محدوده قیمتی فعلی نوسان کند و تغییرات شدید قیمت رخ ندهد. آغاز موج صعودی قوی منوط به تغییرات محسوس در نرخ ارز یا سیاست‌های عرضه خودرو خواهد بود.

  • بیش از یک ماه رکود و کاهش قیمت تا ۱۲ مرداد ۱۴۰۴

  • بازگشت ملایم قیمت‌ها از ۱۸ مرداد

  • بازار در مسیر تعادل و ثبات نسبی قرار دارد

دیدگاه شما

آخرین اخبار

تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد
شفافیت صنعت قطعه‌سازی فقط به انتشار قراردادها محدود نیست
شفافیت با انتشار قراردادها به دست می‌آید یا با رقابت؟؛ جدال تازه بر سر صنعت قطعه‌سازی ایران
تحلیل هفته | تاخیری که از ثبت سفارش آغاز می‌شود/ قطعه‌سازان؛ نخستین حلقه آسیب‌پذیر
فتوکامنت | آیا تسهیلات، درمان صنعت قطعه‌سازی است؟
اینفوگرافیک | ترخیص به‌موقع از گمرک؛ حلقه تکمیل زنجیره تولید
تولید خودرو پس از جنگ حفظ شد؛ اما زنجیره تأمین در آستانه اتمام منابع قرار دارد
واقعیت یا تصور غلط | آیا ترخیص کالا از گمرک فقط یک فرآیند اداری است؟
کیفیت خودرو با شعار و مقصرسازی اصلاح نمی‌شود؛ ریشه‌ها را باید بیان و درمان کرد
کیفیت خودرو؛ مسئله‌ای فراتر از محصول/ چرا باید از «مدیریت کیفیت» سخن بگوییم؟
قیمت مواد اولیه چند برابر شده، اما بازار توان خرید ندارد/ تسهیل تخصیص ارز؛ مطالبه تولیدکنندگان برای حفظ اشتغال
اینفوگرافیک | تخصیص ارز؛ گره مهم در زنجیره تأمین
فتوکامنت | ایران‌خودرو با پرداخت منظم مطالبات، رضایت قطعه‌سازان را جلب کرده است
احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد