قانونی که خاک می‌خورد؛ دولت موظف به جبران زیان خودروسازان است


کد خبر : ۵۱۷۰ | تاریخ انتشار : ۰۷-۰۸-۱۴۰۴ - ۹:۵۴ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

در حالی‌که خودروسازان زیر فشار زیان‌های انباشته و قیمت‌گذاری دستوری نفس می‌کشند، دولت همچنان به سیاستی چسبیده که طبق قانون، باید خود تاوانش را بپردازد؛ اما واقعیت تلخ این است که ماده ۹۰ قانون اصل ۴۴ سال‌هاست روی کاغذ مانده و هیچ‌کس از دولت نپرسیده چرا خسارت بنگاه‌های غیردولتی را جبران نمی‌کند.

بهروز حبیبی، عضو هیئت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان استان تهران، با انتقاد تند از تداوم مداخله دولت در مدیریت و قیمت‌گذاری محصولات بنگاه‌های اقتصادی غیردولتی گفت: ورود نهادهای دولتی به مدیریت و قیمت‌گذاری بنگاه‌های غیردولتی اشتباهی فاحش است که طی دهه‌های گذشته نتایج زیانباری برای تولید کشور داشته است.

خبر قطعه – او با طرح این پرسش افزود: جبران زیان ناشی از قیمت‌گذاری دستوری بر عهده کیست و چرا دولت همچنان بر ادامه این سیاست ویرانگر اصرار دارد؟ آیا زمان آن نرسیده که دولت به‌جای تصدی‌گری، رویکرد تسهیل‌گری و حمایتی را پیش گیرد؟

حبیبی با استناد به ماده ۹۰ قانون اجرای سیاست‌های کلی اصل ۴۴ قانون اساسی یادآور شد: بر اساس این قانون، هرگاه دولت قیمت کالا یا خدمات بنگاه‌های غیردولتی را کمتر از قیمت واقعی تعیین کند و بنگاه زیان ببیند، دولت مکلف است مابه‌التفاوت را پرداخت کند یا از بدهی‌های مالیاتی آن بنگاه کسر کند.

وی افزود: با این حال، در صنعت خودرو، جایی که سال‌هاست قیمت‌ها به‌صورت دستوری و کمتر از بهای تمام‌شده تعیین می‌شود، نه‌تنها جبرانی از سوی دولت صورت نگرفته، بلکه زیان انباشته به میلیاردها تومان رسیده و زنجیره تأمین در آستانه فرسودگی مالی قرار دارد.

به گفته حبیبی، تداوم این بی‌توجهی به قانون، نه‌تنها تولید را تضعیف کرده بلکه سرمایه‌گذاران را نیز از حضور در صنعت خودرو فراری داده است.

سیاست قیمت‌گذاری دستوری در حالی ادامه دارد که قانون به‌روشنی تکلیف دولت را در جبران زیان مشخص کرده است؛ اما تا زمانی‌که دولت خود را ملزم به اجرای قانون نداند و مجلس نقش نظارتی‌اش را جدی نگیرد، زیان‌ها بیشتر و سرمایه تولید کمتر خواهد شد.

شاید وقت آن رسیده باشد که دولت به‌جای دخالت در قیمت‌گذاری، به اجرای قانونی بپردازد که خود تصویب کرده است.

شاید وقت آن رسیده باشد که دولت به‌جای دخالت در قیمت‌گذاری، به اجرای قانونی بپردازد که قانونگذار بر عهده اش گذاشته و با آن آگاه است.

برچسب ها:,

دیدگاه شما

آخرین اخبار

کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟
بازار قطعه‌سازی رقابتی است/ ۱۸۰۰ قطعه‌ساز فعال و رقیب در کشور داریم
ارز برای تولید نمی دهند اما خودرو وارد می کنند!
نماینده مجلس: قیمت‌گذاری دستوری خودرو زمینه‌ساز رانت است
آزادسازی قیمت خودرو شرط لازم برای نجات صنعت است، اما کافی نیست
ادامه حیات خودروسازی کشور در گرو خصوصی‌سازی است / دولت نباید برای بنگاه‌های خصوصی مدیر تعیین کند
بحران لجستیک؛ مهم‌ترین چالش امروز صنعت قطعه
مطالبات هزار میلیاردی، هزینه‌های جنگ و افت تولید؛ زنجیره تأمین خودرو زیر فشار بی‌سابقه
شکاف ۵۰۰ همتی بازار و کارخانه؛ پول دلالان می‌رسد، پول قطعه‌سازان نه
قطعه‌سازان زیر فشار چندجانبه؛ از جهش قیمت مواد اولیه تا بحران ارز و اختلال در واردات