مقایسه خودروهای داخلی با بنز و بی‌ام‌و، قیاس نادرست و غیرمنصفانه


کد خبر : ۳۱۱۷ | تاریخ انتشار : ۱۴-۱۲-۱۴۰۳ - ۱۱:۱۲ - ۰۴-۰۳-۲۰۲۵ - ۱۱:۱۲ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

واقعیت این است که مقایسه خودروهای داخلی با برندهای لوکسی مثل بنز و بی‌ام‌و منطقی نیست، چرا که این دو صنعت در شرایط کاملاً متفاوتی فعالیت می‌کنند. در عین حال، بالا بودن آمار تصادفات الزاماً به معنای پایین بودن کیفیت خودرو نیست، بلکه عوامل متعددی مانند ایمنی جاده‌ها، فرهنگ رانندگی و تعداد خودروهای داخلی در کشور هم نقش مهمی در این موضوع دارند.

کیفیت خودروهای داخلی همیشه مورد بحث است. برخی معتقدند این خودروها استانداردهای لازم را ندارند و ایمنی کافی را ارائه نمی‌کنند، در حالی که تولیدکنندگان و برخی کارشناسان بر این باورند که باید شرایط تولید، تحریم‌ها و قیمت‌گذاری دستوری را هم در نظر گرفت.

سعید صبوری مدیرعامل شرکت صبوران پلیمر و عضو انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو استان تهران در مصاحبه با خبر خوردو با توجه به مطلب فوق چنین گفت:  مقایسه کیفیت خودروهای داخلی با برندهای روز دنیا مانند بنز و بی‌ام‌و را قیاس مع الفارق است، خودروهای داخلی با استاندارهای داخل کشور هم خوانی دارد و بر اساس مکانیزم داخلی طراحی شده است.

وی در مصاحبه با خبرخودرو گفت: متهم کردن خودروهای داخلی به کیفیت پایین نوعی خودزنی علیه صنعت خودرو کشور است، همچنین وی افزود: کیفیت خودروهای داخلی مورد تایید سازمان ملی استاندارد است و قطعات نیز طبق ضوابط و شرایط خاصی تولید می‌شوند.

صبوری در ادامه بیان کرد: افرادی که مدعی کیفیت پایین خودروهای داخلی هستند، باید دلایل کارشناسی داشته باشند و اشاره کرد که تمامی قطعات ساخت شرکت‌های بزرگ قطعه‌سازی مطابق با استانداردهای بین‌المللی تولید می‌شوند.

وی در مورد قیمت‌گذاری دستوری گفت: قیمت گذاری دستوری بر کمیت و کیفیت خودروهای داخلی تاثیرگذار بوده است و خودروهای داخلی در مقایسه با درآمد مردم، قیمت‌های دستوری و تحریم‌های سنگین علیه صنعت خودرو، کیفیت قابل قبولی دارند.

صبوری گفت: از آنجا که بیشتر خودروهایی که در حال حاضر در سطح کشور تردد می‌کنند خودروهای داخلی هستند، این خودروها به‌طور طبیعی در آمار تصادفات بیشتری را به خود اختصاص می‌دهند. وی همچنین به آمار تصادفات در کشورهای دیگر اشاره کرد و افزود: این مساله هیچ دلیلی بر کیفیت پایین خودروها ندارد، همانطور که خودروهای بنز و بی‌ام‌و نیز در آلمان دچار حوادث منجر به جرح و فوت می‌شوند.

منبع: خبرخودرو

دیدگاه شما

آخرین اخبار

تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد
شفافیت صنعت قطعه‌سازی فقط به انتشار قراردادها محدود نیست
شفافیت با انتشار قراردادها به دست می‌آید یا با رقابت؟؛ جدال تازه بر سر صنعت قطعه‌سازی ایران
تحلیل هفته | تاخیری که از ثبت سفارش آغاز می‌شود/ قطعه‌سازان؛ نخستین حلقه آسیب‌پذیر
فتوکامنت | آیا تسهیلات، درمان صنعت قطعه‌سازی است؟
اینفوگرافیک | ترخیص به‌موقع از گمرک؛ حلقه تکمیل زنجیره تولید
تولید خودرو پس از جنگ حفظ شد؛ اما زنجیره تأمین در آستانه اتمام منابع قرار دارد
واقعیت یا تصور غلط | آیا ترخیص کالا از گمرک فقط یک فرآیند اداری است؟
کیفیت خودرو با شعار و مقصرسازی اصلاح نمی‌شود؛ ریشه‌ها را باید بیان و درمان کرد
کیفیت خودرو؛ مسئله‌ای فراتر از محصول/ چرا باید از «مدیریت کیفیت» سخن بگوییم؟
قیمت مواد اولیه چند برابر شده، اما بازار توان خرید ندارد/ تسهیل تخصیص ارز؛ مطالبه تولیدکنندگان برای حفظ اشتغال
اینفوگرافیک | تخصیص ارز؛ گره مهم در زنجیره تأمین
فتوکامنت | ایران‌خودرو با پرداخت منظم مطالبات، رضایت قطعه‌سازان را جلب کرده است
احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد