کاهش تولید خودروسازان در نیمه نخست سال؛ رشد ایران خودرو در مقابل افت سایپا و پارس خودرو


کد خبر : ۴۹۹۷ | تاریخ انتشار : ۲۱-۰۷-۱۴۰۴ - ۱۲:۰۳ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

سه خودروساز بزرگ ایران شامل ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو در شش ماه نخست سال جاری مجموعاً ۵۶ هزار دستگاه خودرو کمتر از مدت مشابه سال گذشته تولید کرده‌اند.
در این میان، ایران خودرو تنها خودروسازی است که رشد تولید را تجربه کرده و با افزایش ۸.۸ درصدی، ۲۶۳ هزار و ۴۶۸ دستگاه خودرو تولید کرده است. در مقابل، تولید سایپا با کاهش ۳۵.۶ درصدی به ۱۰۹ هزار و ۶۱۹ دستگاه رسید و پارس خودرو نیز تولید خود را با کاهش ۱۶ هزار و ۸۳۵ دستگاهی به ۳۱ هزار و ۵۵۴ دستگاه محدود کرده است.

آمار تولید نشان می‌دهد که در حالی که ایران خودرو توانسته روند صعودی تولید را حفظ کند، دو رقیب دیگر با افت شدید تولید روبه‌رو هستند.

خبر قطعه – این سه شرکت از ابتدای فروردین تا پایان شهریور ماه، ۴۰۴ هزار و ۴۶۱ دستگاه خودرو تولید کرده‌اند، در حالی که تولید آن‌ها در مدت مشابه سال گذشته ۴۶۰ هزار و ۷۶۳ دستگاه بوده است.

رشد تولید ایران خودرو

در این میان، ایران خودرو تنها خودروسازی است که رشد تولید داشته است. این گروه صنعتی در نیمه نخست سال جاری، ۲۶۳ هزار و ۴۶۸ دستگاه خودرو تولید کرده که نسبت به تولید ۲۴۱ هزار و ۹۵۷ دستگاه در مدت مشابه سال گذشته، رشد ۸.۸ درصدی را نشان می‌دهد. مقایسه تولید ایران خودرو در پنج ماه نخست امسال نیز بیانگر افزایش ۳ هزار و ۸۲۵ دستگاه نسبت به مدت مشابه سال گذشته است.

در بررسی تولید محصولات این خودروساز، بیشترین سهم تولید به پژو با ۸۰ هزار و ۸۸۰ دستگاه و سورن با ۷۰ هزار و ۸۱۰ دستگاه اختصاص دارد. سایر محصولات ایران خودرو شامل دنا (۴۲ هزار و ۴۵ دستگاه)، تارا (۴۰ هزار و ۱۳۴ دستگاه)، رانا (۶ هزار و ۲۶۲ دستگاه)، هایما (۱۰ هزار و ۷۶۲ دستگاه) و سایر محصولات (۱۲ هزار و ۵۷۵ دستگاه) بوده است. همچنین، خودروهای تجاری نشده ایران خودرو از ابتدای سال تاکنون ۱ هزار و ۱۹۸ دستگاه ثبت شده است.

کاهش چشمگیر تولید سایپا

در مقابل، سایپا با کاهش تولید روبه‌رو بوده است. این شرکت در شش ماه نخست امسال، ۱۰۹ هزار و ۶۱۹ دستگاه خودرو تولید کرده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته، کاهش ۳۵.۶ درصدی معادل ۶۰ هزار و ۷۹۸ دستگاه را نشان می‌دهد.

جزئیات تولید سایپا نشان می‌دهد که گروه X 200 (تیبا، کوئیک و ساینا) با تولید ۶۸ هزار و ۷۰۳ دستگاه، بیشترین سهم را دارد. همچنین ۱۵ هزار و ۸۹۲ دستگاه خودروی شاهین و حدود ۱۷ هزار دستگاه وانت ۱۵۱ در این مدت تولید شده است. شایان ذکر است که تولید ساینا S و کوئیک معمولی در نیمه نخست سال گذشته به ترتیب ۹ هزار و ۷۳۲ دستگاه و ۱ هزار و ۲۳۴ دستگاه بوده، اما امسال این خودروها تولید نشده‌اند.

کاهش تولید پارس خودرو

شرکت پارس خودرو نیز کاهش تولید داشته است و در شش ماه نخست امسال، ۳۱ هزار و ۵۵۴ دستگاه خودرو تولید کرده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته، کاهش ۱۶ هزار و ۸۳۵ دستگاه را نشان می‌دهد. بیشترین سهم تولید این شرکت مربوط به خودروهای گروه Q 200 با ۲۴ هزار و ۵۹۵ دستگاه بوده و خودروی سهند نیز ۶ هزار و ۷۲۶ دستگاه تولید شده است.

از نکات قابل توجه پارس خودرو، شروع تولید نسخه مونتاژی کراس‌اور چانگان CS35 پلاس با نام ۴۲۱ P است که در شش ماه نخست سال ۲۳۳ دستگاه از این مدل مونتاژ شده است.

در مجموع، هرچند ایران خودرو موفق به افزایش تولید شده است، اما سایپا و پارس خودرو کاهش چشمگیری را تجربه کرده‌اند؛ این روند نشان‌دهنده چالش‌های تولید در خودروسازی کشور و تفاوت عملکرد میان خودروسازان بزرگ است.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟
بازار قطعه‌سازی رقابتی است/ ۱۸۰۰ قطعه‌ساز فعال و رقیب در کشور داریم
ارز برای تولید نمی دهند اما خودرو وارد می کنند!
نماینده مجلس: قیمت‌گذاری دستوری خودرو زمینه‌ساز رانت است
آزادسازی قیمت خودرو شرط لازم برای نجات صنعت است، اما کافی نیست
ادامه حیات خودروسازی کشور در گرو خصوصی‌سازی است / دولت نباید برای بنگاه‌های خصوصی مدیر تعیین کند
بحران لجستیک؛ مهم‌ترین چالش امروز صنعت قطعه
مطالبات هزار میلیاردی، هزینه‌های جنگ و افت تولید؛ زنجیره تأمین خودرو زیر فشار بی‌سابقه
شکاف ۵۰۰ همتی بازار و کارخانه؛ پول دلالان می‌رسد، پول قطعه‌سازان نه