قطع انرژی و فرسودگی تجهیزات، تهدید جدی قطعهسازی/ بهبود کیفیت با تغییرات مدیریتی ایرانخودرو
کد خبر : ۵۵۳۵ | تاریخ انتشار : ۲۴-۰۹-۱۴۰۴ - ۱۱:۱۶ - ۱۵-۱۲-۲۰۲۵ - ۱۱:۱۶ | مدت مطالعه: |
نسخه چاپی
علی چنگی، مدیرعامل شرکت پژوهش صنعت مدرن، با هشدار نسبت به پیامدهای ناپایداری انرژی و فرسودگی ماشینآلات در صنعت قطعهسازی، گفت قطع برق و گاز بیش از افزایش قیمت انرژی، تولید را زمینگیر کرده و ادامه این وضعیت میتواند در سالهای آینده به توقف کامل تولید منجر شود.
چنگی با اشاره به شرایط فعلی زنجیره تأمین خودروسازی اظهار کرد: صنعت قطعهسازی کشور با بحرانی مواجه است که ریشه آن صرفاً در افزایش قیمتها یا کمبود نقدینگی نیست، بلکه حاصل سالها سیاستگذاری ناپایدار، بیبرنامگی در حوزه انرژی، اختلال در تأمین ارز و مشکلات گمرکی است؛ عواملی که بهرهوری تولید را بهشدت کاهش داده و آینده این صنعت راهبردی را با ابهام روبهرو کرده است.
خبر قطعه – وی افزود: قطعهساز امروز بیش از آنکه با مسئله گرانی مواجه باشد، با مشکل ناپایداری دستوپنجه نرم میکند؛ ناپایداری در برق و گاز، ناپایداری در سیاستهای ارزی و ناپایداری در نظام پرداخت خودروسازان.
مدیرعامل پژوهش صنعت مدرن درباره تغییرات اخیر در حوزه تأمین ارز و تالار دوم گفت: هنوز بهطور رسمی به مجموعه ما اعلام نشده که ارز از این مسیر تأمین شود، اما در صورت اجرای این سیاست، قیمت تمامشده قطعات افزایش خواهد یافت. هر تغییری در سازوکار ارزی، مستقیم در قیمت قطعه منعکس میشود و بدون اصلاح قیمت، ادامه تولید ممکن نیست.
به گفته وی، در صورت اجرای این تغییرات، قیمت قطعات حداقل ۲۰ تا ۳۰ درصد افزایش خواهد یافت، اما این افزایش معمولاً یا در قراردادهای خودروسازان لحاظ نمیشود یا با تأخیر طولانی اعمال میشود که فشار آن مستقیماً به قطعهساز منتقل میشود.
چنگی با تأکید بر اینکه مشکل اصلی صنعت «گرانی برق» نیست، تصریح کرد: قطع برق ضربه بسیار سنگینتری به تولید میزند. با هر بار قطع برق، بهرهوری ۳۰ تا ۴۰ درصد کاهش مییابد. ترجیح میدهیم برق را گرانتر بخریم، اما تولید متوقف نشود.
وی افزود قطع گاز، بهویژه برای واحدهایی که به کورهها و فرآیندهای حرارتی وابستهاند، میتواند فاجعهآفرین باشد و عملاً تولید را به صفر برساند.
او همچنین با اشاره به ناترازی انرژی گفت تاکنون هماهنگی مشخصی از سوی وزارت صمت یا سایر نهادهای دولتی با قطعهسازان انجام نشده و افزود: ناترازی انرژی نتیجه سوءمدیریت چند دههای است و انتظار حل فوری آن، واقعبینانه نیست.
مدیرعامل پژوهش صنعت مدرن، وضعیت تأمین مواد اولیه و ثبت سفارش را نیز دشوار توصیف کرد و گفت: مشکلات گمرکی، دستورات بانک مرکزی و توقفهای چند هفتهای در گمرک، خطوط تولید قطعهسازان و حتی خودروسازان را با اختلال مواجه کرده است.
به گفته چنگی، فشارهای مالی و ناپایداری تولید باعث شده بسیاری از قطعهسازان ناچار به تعدیل نیرو شوند و احتمال تداوم این روند وجود دارد.
وی افزود: در بسیاری موارد، تولید ادامه مییابد حتی اگر زیانده باشد، فقط برای حفظ جریان تولید.
چنگی در بخش دیگری از این گفتوگو به فرسودگی ماشینآلات اشاره کرد و هشدار داد: از زمان کرونا عملاً واردات ماشینآلات متوقف شده و نوسازی انجام نشده است. شاید دو تا سه سال دیگر بتوان با این تجهیزات ادامه داد، اما پس از آن، بدون نوسازی، ادامه تولید غیرممکن خواهد بود.
وی در پایان با اشاره به وضعیت کیفی تولید گفت: در ایرانخودرو تغییرات مدیریتی و سختگیریهای کیفی کاملاً محسوس است و همین موضوع به بهبود کیفیت کمک کرده، اما در خودروساز دولتی هنوز انسجام لازم در این حوزه دیده نمیشود و نیاز به بازنگری جدی وجود دارد.