⚡ بحران انرژی، مانع رشد تولید خودرو در نیمه اول ۱۴۰۴


کد خبر : ۴۶۵۱ | تاریخ انتشار : ۲۹-۰۵-۱۴۰۴ - ۱۲:۳۸ - ۲۰-۰۸-۲۰۲۵ - ۱۲:۳۸ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

در نیمه اول سال ۱۴۰۴، صنعت خودروسازی و قطعه‌سازی ایران تحت تأثیر قطعی برق با کاهش تولید و افزایش هزینه‌های عملیاتی مواجه شد. خسارت ناشی از قطعی برق حدود ۱۷۳ هزار میلیارد تومان برآورد شده است. این محدودیت باعث کاهش تولید خودرو و قطعات کلیدی، تعدیل نیروی انسانی و فشار بر صنایع وابسته شد. کارشناسان تأکید دارند که سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های انرژی و سیاست‌های حمایتی برای جبران این خسارت‌ها ضروری است.

در نیمه اول سال ۱۴۰۴، صنعت خودروسازی و قطعه‌سازی ایران در مسیر رشد تولید قرار داشت، اما ناترازی انرژی به‌ویژه در بخش برق، مانع از تحقق برنامه‌های افزایش تولید شد.

با وجود تصمیم خودروسازان برای افزایش ظرفیت تولید و بهبود کیفیت خودروها، قطعی‌های مکرر برق و محدودیت‌های تامین گاز، کاهش تولید و افزایش هزینه‌های عملیاتی را به همراه داشته است. بررسی‌ها نشان می‌دهد خسارت ناشی از قطعی برق در صنایع بزرگ، از جمله خودروسازی و قطعه‌سازی، بیش از ۱۷۰ هزار میلیارد تومان برآورد شده است.

🔹 تأثیر بر تولید خودرو
سه خودروساز بزرگ کشور در این مدت نتوانستند برنامه تولید یک میلیون دستگاه خودرو را محقق کنند و تولید خودروهای سواری کاهش چشمگیری یافت. به گفته کارشناسان، ناترازی انرژی به همراه مشکلات دیگر نظیر کمبود نقدینگی و زیان انباشته، اصلی‌ترین عامل عقب‌ماندگی تولید بوده است.

🔹 تأثیر بر قطعه‌سازی و صنایع وابسته
قطعه‌سازان و صنایع مرتبط نیز به دلیل قطعی برق و گاز با کاهش تولید و افزایش هزینه‌ها مواجه شدند. انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران ارزش از دست رفته تولید این صنعت را حدود ۳.۵ میلیارد دلار اعلام کرده است.

🔹 چشم‌انداز و راهکارها
کارشناسان معتقدند در صورتی که ناترازی انرژی در نیمه دوم سال ادامه یابد، احتمال کاهش بیشتر تولید و تشدید مشکلات صنعت خودرو و قطعه‌سازی وجود دارد. رفع این چالش نیازمند سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های انرژی، مدیریت بهینه مصرف و سیاست‌های حمایتی از تولید است.

📌 این شرایط نشان می‌دهد که برنامه‌های رشد تولید خودروسازان علی‌رغم پتانسیل و برنامه‌ریزی دقیق، بدون حل چالش‌های انرژی قابل تحقق نبوده است و حمایت عملیاتی و زیرساختی از صنعت، بیش از پیش ضرورت دارد.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

اقتصاد باید متناسب با شرایط جنگی اداره شود
۲۵ سال انتظار برای خرید ارزان‌ترین خودرو داخلی!
اگر جریان نقدینگی اصلاح نشود، تسهیلات بانکی فقط بحران صنعت خودرو را عقب می‌اندازد
قطعه‌سازان زیر فشار مواد اولیه و چک‌های برگشتی؛ سایپا برنامه تعیین تکلیف بدهی‌های معوق را اعلام کند
هشدار به سیاست‌گذاران؛ مسائل قطعه‌سازان باید در صدر اولویت‌های حاکمیت قرار گیرد، بحران توقف خطوط تولید و به خطر افتادن اقتصاد ملی نزدیک است !!!
اینفوگرافیک / بحران نقدینگی در زنجیره خودرو؛ چرا پرداخت مطالبات قطعه‌سازان حیاتی است؟
جریان پول در صنعت خودرو مختل شده؛ قطعه‌سازان از خطر تشدید زیان و ورشکستگی می‌گویند
حمید رضا شمسایی مدیرعامل مهرساز گستر پارس در میان صنعتگران نمونه استان تهران
مطالبات ۱۷۰ همتی قطعه‌سازان؛ زنگ خطر برای صنعت خودرو
صنعت خودرو؛ از توسعه و داخلی‌سازی تا دخالت دولت
گروه پژوهش صنعت مدرن به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران برگزیده شد
انتخاب شرکت فنرلول ایران به‌عنوان واحد نمونه استان سمنان
انتخاب شرکت سیف صنعت به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران
پول بیشتری به صنعت رسید، اما نقدینگی هنوز گره‌گشا نیست
قطعه‌سازان زیر فشار تورم؛ وصول مطالبات و قراردادهای بروز نشده 
سه محور اصلی مشکلات قطعه‌سازان؛ از تخصیص ارز تا مطالبات خودروسازان
تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد
تکرار استراتژی پوپولیستی؛ این‌بار به نام بنزین!
تولیدکننده را به جای حمایت، با قوانین دست‌وپاگیر و قیمت‌گذاری دستوری تنبیه می‌کنند
کیفیت جهانی با سیاست‌گذاری غیرجهانی محقق نمی‌شود !
شفافیت صنعت قطعه‌سازی فقط به انتشار قراردادها محدود نیست
شفافیت با انتشار قراردادها به دست می‌آید یا با رقابت؟؛ جدال تازه بر سر صنعت قطعه‌سازی ایران