برنامه‌ ایران‌خودرو برای تولید خودروهای هیبریدی و کاهش ۳.۵ میلیارد دلار واردات بنزین


کد خبر : ۴۶۳۹ | تاریخ انتشار : ۲۸-۰۵-۱۴۰۴ - ۱۳:۵۳ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

عادل پیرمحمدی، مدیرعامل ایران‌خودرو، اعلام کرد که این شرکت قصد دارد تا سال ۱۴۰۷ سالانه ۲۵۰ هزار خودرو هیبریدی تولید کند تا وابستگی به بنزین کاهش یابد. این طرح در راستای کاهش مصرف سوخت و آلایندگی‌هاست، اما برای موفقیت آن نیاز به حمایت‌های دولتی و تنظیم شرایط اقتصادی کشور وجود دارد.

عادل پیرمحمدی، مدیرعامل ایران‌خودرو، در سخنان خود اعلام کرد که واردات بنزین به ایران سالانه حدود ۳.۵ میلیارد دلار هزینه دارد. این واردات برای تأمین نیاز داخلی کشور انجام می‌شود، اما به‌دلیل چالش‌های اقتصادی و زیست‌محیطی، تلاش‌هایی برای کاهش وابستگی به سوخت‌های فسیلی در دستور کار قرار گرفته است.

تولید خودروهای هیبریدی برای کاهش مصرف سوخت و آلایندگی‌ها
پیرمحمدی افزود:
«صنعت خودروسازی ایران برای کاهش مصرف سوخت و آلایندگی‌ها در حال برنامه‌ریزی برای تولید سالانه ۲۵۰ هزار دستگاه خودرو هیبریدی تا سال ۱۴۰۷ است. این برنامه در راستای کاهش وابستگی به بنزین و کاهش اثرات منفی زیست‌محیطی طراحی شده است.»
وی همچنین تأکید کرد که برای موفقیت این طرح در کشور، «نیاز به حمایت‌های دولتی و سازگاری با شرایط اقتصادی کشور ضروری است تا تقاضا برای خودروهای هیبریدی در راستای اهداف زیست‌محیطی و اقتصادی افزایش یابد.»

چالش‌های پیش‌روی طرح تولید خودروهای هیبریدی
یکی از چالش‌های اصلی این طرح، نیاز به تنظیم شرایط اقتصادی و حمایتی است که بتواند رشد تقاضا برای خودروهای هیبریدی را تسهیل کند. پیرمحمدی در این زمینه اظهار کرد:
«برای موفقیت این پروژه، حمایت‌های دولتی و سازگاری با شرایط اقتصادی کشور ضروری است تا تقاضا برای خودروهای هیبریدی در راستای اهداف زیست‌محیطی و اقتصادی افزایش یابد.»

آینده صنعت خودروسازی و تمرکز بر خودکفایی
مدیرعامل ایران‌خودرو همچنین اشاره کرد که صنعت خودروسازی به‌دنبال دستیابی به خودکفایی در تولید خودروهای جدید و استفاده از فناوری‌های پیشرفته است. پیرمحمدی بیان کرد:
«هدف ما این است که خودروهای هیبریدی با کیفیت بالا تولید کنیم و با توسعه فناوری‌های نوین، صنعت خودروسازی ایران را به مرحله جدیدی از خودکفایی برسانیم.»

دیدگاه شما

آخرین اخبار

کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟
بازار قطعه‌سازی رقابتی است/ ۱۸۰۰ قطعه‌ساز فعال و رقیب در کشور داریم
ارز برای تولید نمی دهند اما خودرو وارد می کنند!
نماینده مجلس: قیمت‌گذاری دستوری خودرو زمینه‌ساز رانت است
آزادسازی قیمت خودرو شرط لازم برای نجات صنعت است، اما کافی نیست
ادامه حیات خودروسازی کشور در گرو خصوصی‌سازی است / دولت نباید برای بنگاه‌های خصوصی مدیر تعیین کند
بحران لجستیک؛ مهم‌ترین چالش امروز صنعت قطعه
مطالبات هزار میلیاردی، هزینه‌های جنگ و افت تولید؛ زنجیره تأمین خودرو زیر فشار بی‌سابقه
شکاف ۵۰۰ همتی بازار و کارخانه؛ پول دلالان می‌رسد، پول قطعه‌سازان نه
قطعه‌سازان زیر فشار چندجانبه؛ از جهش قیمت مواد اولیه تا بحران ارز و اختلال در واردات