بی شک افزایش تمایل مشتریان نسبت به خرید خودروهای برقی و وسایل نقلیه پاک روی صنعت خودروسازی به ویژه تولیدکنندگان قطعات خودرو تاثیر زیادی داشته باشد. این تاثیر روی قطعه سازانی که قطعات ویژه خودروهای احتراق داخلی را تولید می کردند به مراتب بیشتر خواهد بود.

بحث خودروهای برقی به عنوان راه میانبر برای صنعت خودروسازی ایران برای قرار گرفتن در رده خودروسازان مطرح دنیا چند سالیست که مطرح شده. اما در این سالها تقریبا اقدام چشمگیر و موثری در حوزه زیرساخت استفاده از خودروهای برقی مشاهده نکردیم. حال به نظر می رسد که تولید بنزین کشور جوابگوی تعداد خودروی بنزینی در حال تردد نیست و به ناچار گزینه واردات خودروی برقی و تولید خودروی برقی به سرعت روی میز آمده است. اما سوال اینجاست که اکنون کشور تا چه حد آمادگی پذیرش خودروهای برقی را دارد؟

کیانوش پورمجیب به تازگی سکان مدیریت ساپکو شرکت طراحی مهندسی و تامین قطعات ایران خودرو را در دست گرفته است. در حاشیه نمایشگاه قطعات خودرو ۱۴۰۲ فرصتی پیش آمد تا در خصوص رویکردهای آینده ساپکو با کیانوش پورمجیب گفتگویی داشته باشیم.

سیاست انقباضی دولت در مقابل صنعت خودرو و قطعه سازان در سال جاری، گره دیگری به این کلاف درهم پیچیده اضافه کرده و سبب تیره تر شدن روابط زنجیره تامین با خودروساز و همچنین کاهش تولید خودرو در سالی که نام گذاری آن بر اساس حمایت از تولید داخل بوده شده است.

امروزه قطعه سازان خودرو با دو چالش اصلی نقدینگی و همچنین قیمت پایین سود کار در سال ۱۴۰۲ دست و پنجه نرم می کنند. تا به این قطعه خودروسازان هم به دلیل قیمت گذاری دستوری نسبت به تعدیل قیمت قطعات خریداری شده از قطعه سازان و همچنین بروزرسانی قراردادها بی توجه بوده اند.

در حکمی از سوی مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، کیانوش پورمجیب به عنوان مدیرعامل شرکت طراحی مهندسی و تامین قطعات ایران خودرو (ساپکو) منصوب و معرفی شد.

مشکل قدیمی قطعه سازان و تمام واحدهای تولیدی فعال در زنجیره تامین، کمبود نقدینگی و سرمایه در گردش بوده که دلیل اصلی آن بدعهدی خودروساز در پرداخت مطالبات قطعه سازان و عدم تعهد خودروساز نسبت به مفاد ذکر شده در قرارداد است.

در شرایط تورمی، سرمایه در گردش و نقدینگی خون در رگ های واحدهای تولیدی است. در شرایطی که سرمایه در گردش قطعه سازان هم اندازه با نرخ تورم و افزایش هزینه ها رشد نکند، توان تولید شرکت ها کاهش پیدا می کند و در نتیجه تیراژ تولید رفته رفته کاهش پیدا می کند.

عمده شرکت های قطعه سازی خودرو، به تولید قطعات مربوط به خودروهای سواری پرداخته اند و تعداد کمی برخی از قطعات خودروهای تجاری را نیز تامین می کنند. اما در این میان کمتر واحد تولیدی به تامین قطعات خودروهای زیرساختی اعم از معدنی، راهسازی و عمرانی پرداخته است. شرکت پارت یار ماشین عضو انجمن همگن قطعه سازان خودرو استان تهران بوده که تولیدکننده و تامین کننده انواع قطعات خودروهای زیرساختی از برندهای مختلف است.

سالهاست که دولت با مداخله گری و وضع سیاست های غلط در صنعت خودرو، نه تنها ترمز پیشرفت و توسعه در دومین صنعت بزرگ و قدیمی ایران را کشیده، بلکه موجب عقبگرد آن هم شده است. تصمیم های غیرکارشناسی دولت در صنعت خودرو بنه تنها دست زنجیره خودروسازی را بسته، بلکه موجب نفرت عمومی از صنعت خودرو شده است.