بحران تولید در صنعت قطعهسازی تشدید شد
کد خبر : ۴۴۶۸ | تاریخ انتشار : ۱۵-۰۵-۱۴۰۴ - ۱۱:۵۱ | مدت مطالعه: |
نسخه چاپی
امیرحسین جلالی، نایبرئیس انجمن قطعهسازان همگن کشوری، با هشدار درباره تشدید بحرانهای صنعت قطعهسازی، از کاهش ۳۰ درصدی تولید قطعات خودرو در پی بیثباتی ارزی و اختلال در فرآیند ثبت سفارش خبر داد. وی با انتقاد از روند پیچیده تخصیص ارز و سیاستهای دستوری قیمتگذاری، توقف تولید در دو ماه آینده را محتمل دانست و خواستار بازنگری فوری در سیاستهای ارزی و حمایتی وزارت صمت شد. جلالی همچنین با اعتراض به تبعیض میان صنعت خودرو و صنایع فولاد و پتروشیمی تأکید کرد: صنعت قطعهسازی بدون اصلاحات ساختاری، تاب مقاومت در برابر بحرانهای فعلی را نخواهد داشت.
نایبرئیس انجمن قطعهسازان هشدار داد: افت ۳۰ درصدی تولید بهدلیل بیثباتی ارزی و اختلال در ثبت سفارش
امیرحسین جلالی، نایبرئیس انجمن قطعهسازان همگن کشوری با هشدار نسبت به ادامه بحرانهای عمیق در زنجیره تأمین صنعت خودرو، از کاهش ۳۰ درصدی تولید قطعات در سال جاری خبر داد و تأکید کرد: «بیثباتی ارزی و فرآیندهای پیچیده و معیوب ثبت سفارش، صنعت قطعهسازی را در آستانه توقف کامل تولید قرار داده است.»
وی در حاشیه همایش «بازآفرینی قطعهسازان در دل بحران» با اشاره به روند فزاینده مشکلات ارزی اظهار داشت: «در ابتدای سال ۱۴۰۲، امکان مدیریت بحران با استفاده از ظرفیتهای موجود وجود داشت، اما با آغاز نیمه دوم سال و تشدید نابسامانیهای ارزی و اداری، قطعهسازان با افت شدید تولید مواجه شدند.»
زنجیره معیوب تخصیص ارز؛ از دست رفتن فرصتهای تأمین مواد اولیه
جلالی با انتقاد از فرآیند پیچیده تخصیص ارز در صنعت خودرو تصریح کرد: «قطعهسازان برای دریافت ارز، ملزم به اخذ مجوزهای متعدد از ایرانخودرو و سایپا هستند. این بروکراسی فرسایشی باعث شده در بسیاری از موارد، مهلتهای خرید ارز از بین برود و امکان تأمین مواد اولیه از دست برود.»
به گفته وی، اختلال در ثبت سفارش نیز موجب شده صنعت قطعهسازی در چرخهای معیوب گرفتار شود که نتیجه آن افت مستمر تولید و کاهش ظرفیت تأمین قطعات در کشور است.
هشدار توقف تولید ظرف دو ماه آینده
نایبرئیس انجمن قطعهسازان با بیان اینکه «تا دو ماه آینده دیگر قطعهای برای تحویل نخواهیم داشت»، گفت: «بارها این وضعیت را به مدیران ایرانخودرو و سایپا گوشزد کردهایم اما به نظر میرسد تصمیمات کلان کشور به بنبستی خطرناک رسیده است. در حال حاضر نه نقدینگی لازم برای تولید داریم و نه موجودی انبارها پاسخگوی نیاز زنجیره تأمین است.»
سیاستهای قیمتگذاری دستوری، تولید را به مرز زیاندهی رسانده است
جلالی همچنین با انتقاد از سیاستهای دستوری قیمتگذاری خودرو گفت: «فروش خودرو با قیمت پایینتر از بهای تمامشده، نه منطقی است و نه قابل استمرار. در حالی که سهامداران خودروسازان خصوصی شدهاند، نمیتوان انتظار داشت تصمیمات غیر اقتصادی را بپذیرند.»
اعتراض به تبعیض میان صنایع
وی با طرح این پرسش که «چه تفاوتی میان صنعت خودرو با صنایع فولاد و پتروشیمی وجود دارد؟» افزود: «چرا صنایع دیگر مجاز به تعدیل روزانه قیمت بر اساس نرخ ارز هستند اما خودروسازان و قطعهسازان باید با نرخ ثابت و دستوری فعالیت کنند؟ در شرایطی که هزینههای تولید روزانه افزایش مییابد، صنعت خودرو توان ادامه مسیر را نخواهد داشت.»
نیروی انسانی در معرض تهدید / ضرورت بازنگری در سیاستهای ارزی
نایبرئیس انجمن قطعهسازان در پایان با تأکید بر اهمیت حفظ اشتغال گفت: «نیروی انسانی بزرگترین سرمایه صنعت قطعهسازی است. اما در شرایط بیثباتی ارزی و اختلال در تأمین مالی، حفظ این سرمایه انسانی به چالشی بزرگ تبدیل شده است. بازنگری فوری در سیاستهای ارزی و فرآیندهای ثبت سفارش، شرط بقای صنعت قطعهسازی است.»