قیمت گذاری دستوری این بار بلای جان صنعت برق شد


کد خبر : ۲۹۶۷ | تاریخ انتشار : ۰۱-۱۰-۱۴۰۳ - ۱۷:۲۰ - ۲۱-۱۲-۲۰۲۴ - ۱۷:۲۰ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

در حالی که بسیاری از وزارتخانه‌ها و سازمان‌های دولتی در شرایط بحرانی تعطیل هستند، نهادهایی مانند تأمین اجتماعی و اداره مالیات به فعالیت خود ادامه داده و تولیدکنندگان را تحت فشار قرار می‌دهند.

قطعه سازان در دوراهی تامین یا عدم تامین خودروساز

صنعت برق همانند سایر صنایع با قیمت گذاری دستوری مواجه است، که همین امر سبب شده که صنایع دیگر مانند خودرو سازی و قطعه سازی دچار چالش های متعدد شوند. قطعی مکرر برق باعث خرابی دستگاه و تعطیلی خطوط تولید صنایع، بالاخص صنعت قطعه سازی شده است.

مهرداد آلان مدیرعامل شرکت سیف صنعت و عضو هیئت مدیره انجمن قطعه سازان در مصاحبه با خبر قطعه با توجه به مطلب فوق چنین گفت: قیمت‌گذاری دستوری بلای جان صنایع مختلف است و آنها را به سمت نابودی کشانده است، ازجمله آن می توان به صنعت خودرو که نمونه‌ای آشکار از این بحران است اشاره کرد. همچنین علاوه بر صنعت خودروسازی و صنعت قطعه سازی این موضوع، گریبان صنعت برق را نیز گرفته است. این سیاست، نه تنها موجب ازبین رفتن زنجیره تولید شده، بلکه انگیزه برای سرمایه‌گذاری در این بخش را نیز از بین برده است. تأثیرات مالی و خرابی تجهیزات در نتیجه بحران‌ها و خاموشی‌های مکرر اثرات مخربی در صنایعی مانند قطعه سازی داشته که ازجمله آنها می توان به خرابی تجهیزات برقی و خسارات مالی که به تولیدکنندگان وارد کرده اشاره کرد. این مسئله نه تنها زیان مالی مستقیم به صنعت وارد می‌کند، بلکه هزینه‌های نگهداری و جایگزینی تجهیزات را نیز افزایش داده است.

وی درخصوص بحران سرمایه‌گذاری در بخش انرژی گفت: واقعیت تلخ این است که طی ۱۰ سال گذشته، نرخ سرمایه‌گذاری در بخش انرژی ایران نسبت به استهلاک و رشد مصرف کشور تقریباً صفر بوده است. این روند موجب بروز بحران‌های متعدد در تأمین برق، گاز و حتی آب شده است. در حالی که دولت به مردم توصیه می‌کند در مصرف انرژی صرفه‌جویی کنند، تأثیر این اقدامات موقتی بوده و توان جبران ناترازی انرژی کشور را ندارد.

وی افزود: ضعف سیاست‌گذاری در وزارت نیرو در این شرایط نشان می‌دهد که، وزارت نیرو به یک برنامه‌ریزی جامع و مدیریتی شجاع نیاز دارد. در حال حاضر وزارت نیرو به‌جای حل بحران، به‌عنوان عامل آن شناخته می‌شود. وزیر نیرو باید توانایی اتخاذ تصمیمات مؤثر برای عبور از بحران‌های کنونی را داشته باشد و اعتماد صنایع را بازگرداند.

آلان در خصوص ناهماهنگی میان نهادهای دولتی چنین گفت: در حالی که بسیاری از وزارتخانه‌ها و سازمان‌های دولتی در شرایط بحرانی تعطیل هستند، نهادهایی مانند تأمین اجتماعی و اداره مالیات به فعالیت خود ادامه داده و تولیدکنندگان را تحت فشار قرار می‌دهند. ارسال پیامک‌های مکرر برای پرداخت مالیات و حق بیمه در شرایط تعطیلی و توقف تولید، تنها به نارضایتی و افزایش فشار بر تولیدکنندگان منجر می‌شود. لزوم سرمایه‌گذاری در انرژی‌های تجدیدپذیر ایران با دارا بودن منابع عظیم نفت و گاز، نباید درگیر بحران‌های انرژی باشد.

وی در ادامه گفت: برای خروج از این بحران، سیاست‌های بخش انرژی باید به‌طور جدی بازنگری شده و سرمایه‌گذاری در انرژی‌های تجدیدپذیر مانند انرژی خورشیدی و بادی افزایش یابد. استفاده از نیروگاه‌های خورشیدی کوچک و بزرگ می‌تواند به کاهش وابستگی به سوخت‌های فسیلی کمک کند. برای این منظور کاهش هزینه‌های اولیه، حذف تعرفه واردات پنل‌ها و باتری‌ها، واعطای تسهیلات مالی کم‌بهره ضروری است.

وی در خصوص آینده صنایع  گفت: اگر سیاست‌ها و تدابیر لازم برای حل این بحران‌ها اتخاذ نشود، بخش‌های مختلف اقتصاد کشور در معرض فروپاشی قرار خواهند گرفت. ایران باید از تجربه کشورهای شکست‌خورده‌ای مانند شوروی و سوریه درس بگیرد و از فروپاشی اقتصادی جلوگیری کند. تنها با اصلاح سیاست‌ها و سرمایه‌گذاری مؤثر می‌توان صنعت کشور را از این شرایط بحرانی نجات داد.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

اینفوگرافیک | ترخیص به‌موقع از گمرک؛ حلقه تکمیل زنجیره تولید
تولید خودرو پس از جنگ حفظ شد؛ اما زنجیره تأمین در آستانه اتمام منابع قرار دارد
واقعیت یا تصور غلط | آیا ترخیص کالا از گمرک فقط یک فرآیند اداری است؟
کیفیت خودرو با شعار و مقصرسازی اصلاح نمی‌شود؛ ریشه‌ها را باید بیان و درمان کرد
کیفیت خودرو؛ مسئله‌ای فراتر از محصول/ چرا باید از «مدیریت کیفیت» سخن بگوییم؟
قیمت مواد اولیه چند برابر شده، اما بازار توان خرید ندارد/ تسهیل تخصیص ارز؛ مطالبه تولیدکنندگان برای حفظ اشتغال
اینفوگرافیک | تخصیص ارز؛ گره مهم در زنجیره تأمین
فتوکامنت | ایران‌خودرو با پرداخت منظم مطالبات، رضایت قطعه‌سازان را جلب کرده است
احیای صنعت خودرو در گرو ثبات سیاسی و تزریق نقدینگی
کیفیت قطعه با تولید سنتی ارتقا نمی‌یابد؛ زنجیره خودرو نیازمند فناوری‌های نوین است
در منطق خودرو سازی ایران ، زنجیره تامین ته خط اولویت مالی قرار دارد!
تولید قطعه زیر سایه خاموشی و بحران ارز؛ هشدار درباره توقف زنجیره تامین خودرو
تصویر منفی از خودروهای داخلی بیش از آنکه فنی باشد، حاصل تبلیغات و ضعف خدمات پس از فروش است
هشدار درباره آینده صنعت خودرو؛ «تغییر مداوم قوانین، تولید را به حاشیه و سرمایه را به سمت واردات برده است»
نخستین جلسه کمیته کیفیت و استانداردسازی برگزار شد؛ مهندس علی‌نژاد سکاندار کمیته شد
فناوری نانو در خدمت قطعه‌سازان؛ راهکاری برای کاهش هزینه تولید و ارتقای کیفیت محصولات
برگزاری نخستین جلسه کمیته ارز و گمرک در دوره جدید؛ مهندس جلالی رئیس کمیته شد
درخواست بازنگری فوری قیمت قطعات در پی افزایش هزینه‌های تولید
سرمایه‌گذاری، نقدینگی، فناوری و نیروی انسانی؛ چهار بحران همزمان صنعت خودرو
«کیفیت در پرداخت» حلقه مفقوده صنعت خودرو است؛ بی‌نظمی مطالبات، کیفیت قطعات را تهدید می‌کند
صنعت خودرو از شوک جنگ عبور می‌کند؟ تولید هنوز ۳۰ درصد پایین‌تر از سال گذشته است
کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار؛ آیا تب سوداگری در بازار خودرو فروکش کرده است؟