قطعه سازان طعمه تحریم صنعت خودرو شدند/ زیان خودروسازان ۱۴۰ هزارمیلیاردی شد


کد خبر : ۱۸۸۵ | تاریخ انتشار : ۱۱-۱۰-۱۴۰۱ - ۹:۴۱ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

­رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو می‌گوید: واردات خودرو هیچ وقت در کشور تحریم نبوده است، اما حرف آمریکایی‌ها این بود که دست از ساخت خودرو بردارید و نیاز خود را از واردات تامین کنید.

به گزارش خبرقطعه به نقل از تحلیل بازار، محمدرضا نجفی منش با بیان اینکه صنعت خودرو نخستین هدف تحریمی آمریکایی‌ها در کشور بود، افزود: این تحریم شامل خود خودرو نبود بلکه به قطعه ساز و ساخت خودرو اصابت می‌کرد.

نجفی منش با اشاره به اینکه صنعت خودروی کشور تا سال ۱۳۹۰ سوده بود، اضافه کرد: ماهیت شورای رقابت وارد قیمت و قیمت گذاری شدن و فرمول قیمت دادن نیست بلکه ایجاد رقابت است.

وی گفت: متاسفانه پس از ورود شورای رقابت به موضوع قیمت گذاری و اعمال قیمت گذاری دستوری خودرو زیان دهی خودروسازان به تدریج در کشور شروع شد.

رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور افزود: این شیوه قیمت گذاری نادرست‌ترین شیوه برای خودرو است به گونه‌ای که موجب شد خودروسازان هر روز زیان کنند.

وی با بیان اینکه بیشترین زیان خودروسازان تا سال ۱۳۹۶ بود، ادامه داد: از این سال به بعد صنعت خودرو همزمان با اعمال تحریم از سوی آمریکا با افزایش نرخ دلار و رشد تورم‌های ۴۰ درصدی بی سابقه نیز مواجه شد.

نجفی منش گفت: نرخ دلار ۳ هزار تومانی در کشور یکباره به ۲۰ هزار تومان افزایش یافت و شوکی سنگین به اقتصاد مملکت وارد کرد.

وی ضمن اشاره به رشد تورم‌های ۴۰ درصدی بی سابقه در ایران اضافه کرد: علت اصلی افزایش تورم در کشور ناشی از رشد نقدینگی است.

وی افزود: بطورطبیعی وقتی حجم نقدینگی بالا می‌رود و در برابر حجم کالا متناسب با حجم نقدینگی بالا نمی‌رود قیمت‌ها روند افزایشی به خود می‌گیرند.

نجفی منش می‌گوید: متاسفانه از یک سمت قیمت‌ها و نرخ تورم افزایش یافت و از سمت دیگر قیمت خودرو دستوری بود و متناسب با وضعیت اقتصادی افزایش پیدا نکرد و به همین سبب زیان خودروسازان به مرور زیاد شد و اکنون این زیان به مرز ۱۳۰ تا ۱۴۰ هزار میلیارد تومان رسیده است.

دیدگاه شما

آخرین اخبار

خودرو هم مثل مواد اولیه باید در بورس معامله شود
امضای تفاهم نامه پنج جانبه تست و آزمون خودروهای برقی
قطعه سازان در دو راهی تامین یا عدم تامین خودروساز
قیمت بالای مواد اولیه یکی از معضلات صنعت خودروسازی ایران
شارژر تنها قطعه قابل داخلی سازی خودروهای برقی در ایران
اهمیت لجستیک و حمل و نقل در صنعت خودرو و زنجیره تامین
قیمت جدید هشت محصول ایران خودرو از سوی شورای رقابت اعلام شد
لزوم کنار گذاشتن شورای رقابت و سامانه یکپارچه عرضه خودرو
عدم تحقق وعده های مسئولین درباره خودروی وارداتی ۵ هزار دلاری
تبعات سوییچ کردن از تولید خودروهای بنزینی به برقی چیست؟
قیمت گذاری خودرو باید بر عهده وزارت صمت باشد
عقب ماندگی ۲۳ درصدی خودروسازان از برنامه تولید ۱۴۰۲
احتمال بازگشت خودروهای ناقص در ایران خودرو و سایپا
قیمت گذاری دستوری عامل اصلی تعطیلی و کاهش ظرفیت قطعه سازان
دومین کارگاه قانون سامانه جامع مودیان مالیاتی در انجمن قطعه سازان تهران برگزار شد
سیاست دولت در سایه، تضعیف و نابودی صنعت خودروسازیست نه ارتقا آن
توافق برای تامین ورق گالوانیزه برای اعضای تعاونی تامین نیاز قطعه سازان
دومین کارگاه قانون سامانه مودیان مالیاتی و پرسش و پاسخ در این حوزه در انجمن قطعه سازان تهران
لزوم واگذاری ایران خودرو و سایپا به بخش خصوصی
خودروی غیر استاندارد یا ضعف فرهنگ و قوانین رانندگی؟
چرا خودروساز سورس های موازی برای تامین قطعه ایجاد می کند؟
احتمال کاهش شدید تیراژ تولید خودرو در نیمه دوم سال