دولت مانع افزایش قیمت قطعات متناسب با نرخ ارز است/ تعدیل دیرهنگام قراردادها قطعه سازان را به نابودی می کشد


کد خبر : ۱۸۸۹ | تاریخ انتشار : ۱۳-۱۰-۱۴۰۱ - ۱۵:۱۸ - ۰۳-۰۱-۲۰۲۳ - ۱۵:۱۸ | مدت مطالعه: | نسخه چاپی نسخه چاپی

به گفته عضوهیات مدیره شرکت صنایع تولیدی کروز ، به روزرسانی دیرهنگام قیمت ها سبب می شود تا بخش قابل توجهی از سرمایه مالی قطعه ساز در اختیار خودروساز قرارگیرد. ضمن اینکه با توجه به شرایط تورمی ، ارزش این پول نسبت به زمانی که قطعه ساز برای تامین به موقع مواد اولیه و ارسال قطعه به خودروساز هزینه کرده است کاهش یاید.

بهروزحبیبی عضوهیات مدیره شرکت صنایع تولیدی کروز در گفت وگو با پایگاه خبری خبرقطعه؛ درباره افزایش نرخ ارز  و تاثیرات آن بر صنعت  گفت: این موضوع باعث افزایش قیمت نهاده های تولید و کاهش جریان مالی بنگاه های تولیدی می شود. همچنین به دلیل قیمت گذاری دستوری و تصدی گری دولتی، بنگاه ها علی رغم تامین نهاده های تولید با قیمت بالاتر، اجازه افزایش قیمت متناسب با افزایش نرخ ارز وقیمت نهاده های تولید را ندارند. به دنبال آن در بلند مدت، به دلیل کاهش نقدینگی و تغییررفتار در بازارخرید و فروش، میزان تولید کاهش یافته وهزینه های تولید را جبران نمی کند. درنتیجه بنگاه ها دچار روزمرگی و میرایی شده وروند ورشکستگی و بیکاری سرعت می‌گیرد.

او ادامه داد: از طرفی بنگاه‌های کوچک متاثرازاین شرایط نیز دچار فروپاشی می‌شوند. به عنوان مثال در سال های اخیر بسیاری از کارگاه کوچک که پرسنل ده تا ۵۰ نفر داشته اند ، دچار ورشکستگی شده اند.

مطابق اظهارات حبیبی این احتمال وجود دارد که با ادامه این روند، نوبت به بنگاه های متوسط و بزرگ هم برسد. چراکه هر بنگاه متوسط و بزرگ، توسط تعدادی بنگاه کوچک تغذیه می شود که آنها هم با از بین رفتن بنگاه های کوچک؛ پس از مدتی دچارمشکلات تامین خواهند شد.

او دررابطه با موضوع تاخیر در تعدیل قراردادها توسط خودروسازان و زیان حاصل از آن برای قطعه سازان اظهار داشت : بروزرسانی دیرهنگام قیمت ها که بر خلاف قرارداد و ناشی ازعدم پاسخگویی به موقع خودرسازاست ، همواره سبب می شود تا بخش قابل توجهی از سرمایه مالی قطعه ساز در اختیار خودروساز قرارگیرد. ضمن اینکه با توجه به شرایط تورمی ، ارزش این پول نسبت به زمانی که قطعه ساز برای تامین به موقع مواد اولیه و ارسال قطعه به خودروساز هزینه کرده است کمتر باشد. لذا جریان مالی قطعه ساز به مرور ضعیف و ضعیف تر می شود ، زیرا از یک سو مجبوربه تهیه نهاده های تولید (به صورت نقدی – اعتباری) با قیمت بالاتر است و از طرفی دیگر، پول کالای فروخته شده به خودروساز را هم نمی تواند به موقع دریافت کند. از این رو با در نظر گرفتن وضعیت تورمی در ده ماه گذشته و سود بانکی که قطعه ساز برای تامین مالی خود پرداخت می کند، زیان وارده به قطعه سازان بیش از14 درصد ارزش قطعات تحویلی دراین مدت برآورد می شود .

عضوهیات مدیره شرکت صنایع تولیدی کروز با بیان اینکه روزمرگی، مجال اندیشیدن و تصمیم گیری صحیح را از بنگاه ها سلب کرده و صاحبان بنگاه ها به جای اندیشیدن به توسعه ، با تمرکز بر موضوعاتی از قبیل تامین مواد اولیه ، پرداخت هزینه هایی همچون دستمزد، مالیات و تامین اجتماعی، دچار فرسودگی و کندی در حرکت می شوند و درنتیجه اقبال بروزرسانی تجهیزات، دستگاه های تولیدی و یا حتی تعمیر و مرمت آنها را از دست خواهند داد.

حبیبی در خاتمه این گفت وگو ؛ درارتباط با افزایش قیمت ها اعلام کرد: این موضوع به تنهایی مشکل ساز نیست، بلکه ایراد این است که درآمد ها همپای افزایش قیمت ها تغییر نمی کند و این در بلند مدت سبب فقیر شدن جامعه می شود. به بیان دیگر افزایش درآمد ، خودبه خود در مکانیسم عرضه و تقاضا اتفاق می افند البته به شرطی که قیمت گذاری دستوری و تصدی گری دولتی حاکم نباشد.

 

دیدگاه شما

آخرین اخبار

برگزاری کارگاه تخصصی مالیاتی انجمن با محوریت تکالیف و جرائم مالیاتی
قطعه‌سازان کوچک زیر چرخ دلالی مواد اولیه و فشارهای مالیاتی/ دولت به تولیدکننده کمکی نمی‌کند؛ هر روز بدتر از دیروز هستیم
اقتصاد باید متناسب با شرایط جنگی اداره شود
۲۵ سال انتظار برای خرید ارزان‌ترین خودرو داخلی!
اگر جریان نقدینگی اصلاح نشود، تسهیلات بانکی فقط بحران صنعت خودرو را عقب می‌اندازد
قطعه‌سازان زیر فشار مواد اولیه و چک‌های برگشتی؛ سایپا برنامه تعیین تکلیف بدهی‌های معوق را اعلام کند
هشدار به سیاست‌گذاران؛ مسائل قطعه‌سازان باید در صدر اولویت‌های حاکمیت قرار گیرد، بحران توقف خطوط تولید و به خطر افتادن اقتصاد ملی نزدیک است !!!
اینفوگرافیک / بحران نقدینگی در زنجیره خودرو؛ چرا پرداخت مطالبات قطعه‌سازان حیاتی است؟
جریان پول در صنعت خودرو مختل شده؛ قطعه‌سازان از خطر تشدید زیان و ورشکستگی می‌گویند
حمید رضا شمسایی مدیرعامل مهرساز گستر پارس در میان صنعتگران نمونه استان تهران
مطالبات ۱۷۰ همتی قطعه‌سازان؛ زنگ خطر برای صنعت خودرو
صنعت خودرو؛ از توسعه و داخلی‌سازی تا دخالت دولت
گروه پژوهش صنعت مدرن به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران برگزیده شد
انتخاب شرکت فنرلول ایران به‌عنوان واحد نمونه استان سمنان
انتخاب شرکت سیف صنعت به عنوان واحد نمونه صنعتی استان تهران
پول بیشتری به صنعت رسید، اما نقدینگی هنوز گره‌گشا نیست
قطعه‌سازان زیر فشار تورم؛ وصول مطالبات و قراردادهای بروز نشده 
سه محور اصلی مشکلات قطعه‌سازان؛ از تخصیص ارز تا مطالبات خودروسازان
تأخیر در پرداخت ۲۰ همت، هزینه احیای زنجیره تأمین سایپا را چند برابر کرد
تکرار استراتژی پوپولیستی؛ این‌بار به نام بنزین!
تولیدکننده را به جای حمایت، با قوانین دست‌وپاگیر و قیمت‌گذاری دستوری تنبیه می‌کنند
کیفیت جهانی با سیاست‌گذاری غیرجهانی محقق نمی‌شود !